Зададимся вопросом: что есть суша? В Географическом энциклопедическом словаре, 1988 года издания, говорится, что суша — это часть земной поверхности, не покрытая морями и океанами, то есть материки и острова. Есть и добавление: «В понятие суши обычно не включают озера и водохранилища». А ледники? Кое-где на картах они подписаны синим цветом, кое-где черным. Не оттого ли разнятся цифры общей площади суши? В одних источниках — 29,2 процента поверхности Земли, в других — 25. Вопрос, конечно, в некоторой степени, теоретический: ну какая разница — считать ледники сушей или водным объектом? Но из-за этой неопределенности случались в истории географии забавные казусы...

Ближе всего в XVIII веке с ледяными горами и холмами познакомились участники второй кругосветной экспедиции Джеймса Кука, среди которых были и два натуралиста — Иоганн и Георг Форстеры. Знаменитый английский мореплаватель и немецкие ученые не считали льды — глетчерные (лед ледников) и фирновые (лед снежников) — горной породой и за сушу их не принимали. Такая точка зрения, что лед — вода в твердом состоянии и не более, — стоила Куку... неоткрытия Ледяного континента.

30 января 1774 года шлюп «Резолюшн» достиг рекордной для того времени южной широты — 71° 10", и в дневнике капитана появились необычные для южного — водного — полушария Земли строки:

«В 4 часа утра на юге заметили ослепительно белую полосу — предвестник близких ледяных полей. Вскоре с грот-мачты увидели сплошной ледяной барьер (выделено мною — В. Ш.). простиравшийся с востока на запад на необозримом пространстве. Вся южная половина горизонта сияла и сверкала холодными огнями. Я насчитал 96 вершин и пиков вдоль кромки ледяного поля. Некоторые из них были очень высоки...» (Дж. Кук. Путешествие к Южному полюсу и вокруг света. М., 1948.)

Что увидели Кук и Форстеры в тот ясный день на горизонте, воспринимается географами неоднозначно. Одни считают, что путешественники узрели барьер шельфового ледника, примыкающего к современному Берегу Уолгрина. Другие географы, к примеру Константин Марков (К. Марков. Путешествие в Антарктиду. М. 1957.), были уверены, что «видеть материк на расстоянии 150 км он, конечно, не мог».

А назови Кук сплошной ледяной барьер Берегом, быть бы ему первооткрывателем самого южного материка Земли. Первое географическое название на будущем Ледяном материке — Земля Тринити (Троицы) появилось лишь в XIX веке, когда англичане Уильям Смит и Э. Брансфилд 18 января 1820 года (по старому стилю) увидели выходы скальных пород в районе современного Антарктического полуострова. На два дня раньше обнаружили сушу Белого материка Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев, но они «ледяному полю, усеянному буграми» и «матерому льду чрезвычайной высоты», как и Кук, наименование не дали, хотя и стали открывателями Антарктиды.

Впоследствии мореплаватели в Антарктике не раздавали географические названия высоким природным объектам, сложенным глетчерными и фирновыми льдами. Так в XIX и XX веках на картах красовались «о. Изумрудный», «о. Дагерти», «о. Нимрод», «о. Победа», открытый советскими полярными исследователями в 60-е годы. Эти острова были подписаны черным цветом, хотя и оказались гигантскими айсбергами, довольно быстро после их открытия разрушенными морем и потеплевшим воздухом.

Мореплаватели прошлых веков за сушу принимали лишь те участки земной поверхности, которые были сложены скальными или рыхлыми горными породами, а белые и голубые ледяные горы они считали «окаменевшей водой». Хотя и Г. Форстер и Дж. Кук в январе 1775 года на острове Южная Георгия «видели, как отсюда в море выносило небольшие глыбы льда, и слышали сильный треск более крупных масс, которые, видно, раскалывались в глубине бухты» (Г. Форстер. Путешествие вокруг света. М., 1986.). Так что и Кук и Форстер вполне могли связать в единое целое многочисленные ледяные острова близ Южного полярного круга с материком или огромных размеров островом, от которого они откалывались в теплый период года.

По иронии судьбы среди участников антарктической экспедиции Кука находился семнадцатилетний юноша Ведидей (О"Хедиди у Г. Форстера), родившийся на тропическом острове Болабо-ла (Борабора) архипелага Общества. Парень до встречи с Форстерами и Куком никогда не видел ни снега, ни льда, столь хорошо знакомых европейцам. Но это не помешало болабольцу в декабре 1773 года назвать увиденный огромный ледяной барьер «Военуа Тита», то есть «Белая Земля».

Георг Форстер, услышав про «Белую Землю», пытался доказать необразованному юноше, далекому от физической географии высоких широт, что высокие ледяные горы, как и низкие поля пакового льда, — всего лишь вода в твердом состоянии. Натуралист даже подводил любознательного юношу к бочке с пресной водой, где после заморозков образовался лед. Жаль, что во второй кругосветной экспедиции Кука не было гидрогеолога, который бы рассказал Ведидею, а заодно и Форстеру с Куком, что высокие ледяные острова образуются не из воды в жидкой фазе, а из твердых атмосферных осадков — снега, снежной крупы, града — которые наблюдательный Ведидей называл «белыми камешками».

Если для зоркого болабольца высокие ледяные острова, сияющие горы и холмы на юге планеты были «Белой Землей», то ученому Г. Форстеру «казалось, будто перед ними обломки какого-то разрушенного мира или, может, уголок ада, каким его описывают поэты».

Если Ведидей открыл для аборигенов архипелага Общества «Белую Землю», о которой он красочно рассказывал на острове Таити, то Кук для европейцев обнаружил «Землю Сандвича», принятую им за северный выступ искомого ими самого южного континента Земли. Увы, «Земля Сандвича», благодаря усилиям Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева в 1820 году, превратилась в острова Южные Сандвичевы, а «Белая Земля» Ведидея уже в XIX веке стала Белым континентом под названием «Антарктида». Даже в архипелаге Земля Франца-Иосифа появилось ведидеевское название — «Белая Земля». Не зря все же в Библии сказано: «Утаено от мудрых и открыто младенцам».

О невезучем Куке, мудрых Форстерах и юноше Ведидее я невольно вспомнил 14 сентября 1997 года на Южном острове в Баренцевом море, где в горах Лазарева обнаружил озеро, не показанное ни на одной из топографических карт. Площадь ледникового озера в то время была около 350 квадратных метров, а глубина более 30 метров.

Оно образовалось на месте отступившего за последние 45 лет почти на 700 метров ледника Васнецова, точнее, его юго-западного языка, спускавшегося в начале 50-х годов до отметки 300 метров над уровнем Баренцева моря. Озеро имело необычный — темно-зеленый — цвет. Но в горах Лазарева меня заинтересовало не столько новое ледниковое озеро, сколько деградирующий из-за потепления климата ледник Васнецова. Местами из-под фирна обнажился светло-голубой глетчерный лед, смятый в причудливые складки.

Жаль, что подобные складки не видели Кук, отец и сын Форстеры. В начале XX века складчатость в одном из шельфовых ледников в районе Земли Адели отметил австралийский геолог Дуглас Моусон. Складки самой разнообразной формы встречаются и в глетчерных льдах, нашпигованных порой обломками скальных, полускальных и рыхлых пород, а также пузырьками воздуха прошлых эпох. Но еще ни один натуралист, географ или геолог не зафиксировал складки во льдах морского, озерного или речного происхождения.

Глядя на складчатую «белую землю» ледника Васнецова и его детище — новое Изумрудное озеро, мне уже было несложно дать трактовку термина «суша». Для меня, как и для юного Ведидея, суша — это участок земной поверхности, не залитый водами морей, океанов, озер, рек и болот, а также их льдами в холодный период года. И я вполне разделяю точку зрения юного полинезийца, что ледники есть белая земля, сложенная льдами снежных надувов, снежников и ледников.

Для русского гидрогеолога Нестора Толстихина все эти льды являются не только «твердой фазой воды», но и «льдистыми горными породами». Так что Ведидей и Н. Толстихин воспринимали глетчерный лед как горную породу, слагающую сушу, хотя болаболец никогда не ходил в школу, а Нестор Иванович был доктором геолого-минералогичсских наук и знал толк в горных породах...

Глава 5. Джентльменом нужно родиться, богом можно стать

Имя человека, открывшего остров, навсегда остается в географической летописи. Что же тогда говорить о Куке, который открыл даже не десятки, а сотни островов!

Трижды корабли под его командованием обогнули земной шар, шесть раз переходили экватор. Кук впервые в истории пересек Южный полярный круг, Кук стал первым человеком, побывавшим и в Арктике, и в "Антарктике, он воистину "избороздил" весь мир.

Наверное, просто невозможно составить полный список географических открытий капитана Кука. Он нанес на карты все восточное побережье Австралии и Новую Каледонию, Гавайские острова и Южную Георгию, Новую Зеландию, острова Общества, архипелаг Тонга, Маркизские острова, Новые Гебриды, архипелаг Туамоту, северо-западное побережье Северной Америки...

Джеймс Кук известен нам как величайший мореплаватель, но... Но как человек он нам почти неизвестен. Его английский биограф пишет: "Мы знаем о Куке все и в то же время ничего".

Двадцать три года, почти половина жизни, Кук день за днем методично вел подробнейший дневник. Он описывал погоду и корабельные работы, отмечал смены вахт. Дневник дает исчерпывающее представление о том, что делал Кук, но не о том, что он думал, каким он был.

Шестнадцать лет он состоял в браке с Елизавет Беттс. Но в дневниках ее имя не упоминается ни разу, а в известной биографам личной переписке лишь дважды, да и то вскользь. Имена шести детей ни в дневниках, ни в письмах не упомянуты ни разу. Известно только, что трое из них умерли в младенчестве, трое - в детстве.

Английский биограф Элистер Маклин пишет: "Уберечь от чужих глаз свою личную жизнь - для этого требуется немалое искусство. Однако Кук преуспел в этом".

О его родителях мы знаем только, что оба они были батраками-поденщиками на ферме в Йоркшире. Лет с шести батрачил и Джеймс.

В 1745 году (было ему неполных семнадцать) Кук перебрался в соседний городок, стал учеником бакалейщика. Лавка стояла на самом берегу моря, в шторм волны лизали ее порог.

Хотелось бы сказать, что море манило Кука. Но, возможно, дело обстояло проще: море сулило более обеспеченную жизнь.

Осенью 1746 года он поступил юнгой на кэт - судно, которое перевозило уголь. Кук побывал в Норвегии, Голландии, в портах Балтики, в частности в Санкт-Петербурге. В промежутках между рейсами юный Джеймс - это можно утверждать достоверно - целиком поглощен чтением и самообразованием. Он занимается штурманским делом, математикой и астрономией. Через девять лет судовладельцы предлагают ему должность шкипера на кэте. О чем еще может мечтать сын батрака? Но Кук по не известным нам причинам отказывается. В двадцать семь лет он добровольно поступает матросом на военный корабль. Почему? Здесь можно строить любые предположения.

Считалось, что матросская служба хуже каторги. Да так оно и было. Матросы жили в тесных кубриках, питались галетами и солониной, их секли за малейшую провинность, за неповиновение обрезали уши или... протаскивали под килем. На кораблях свирепствовали цинга, тиф, желудочные заболевания. Известно, что в боях за время Семилетней войны (1756-1763) погибло всего 1512 английских моряков. Болезни унесли еще пятьдесят тысяч жизней!

Воистину матросская служба была хуже каторги! Не многие шли служить на корабли Ее Величества по своей воле. Чаще вербовщики спаивали простаков в портовых тавернах и доставляли на борт "добровольцев" в мертвецки пьяном виде.

Кук стал матросом действительно добровольно...

И вновь постепенное продвижение по службе: подштурман, боцман, штурман. Кук говорил, что протащил себя ("I draggedmyself...") через все виды морской службы.

Во время Семилетней войны Кук участвует в осаде Квебека. Он уже штурман, ему поручено составить карту реки Святого Лаврентия. И под огнем французских пушек он ведет промеры, вновь и вновь расставляет вехи на фарватере.

После войны - гидрографическая съемка Ньюфаундленда и Лабрадора. Долгие пять лет. Любимая, но утомляюще однообразная работа: сотни миль промерных галсов, тысячи, десятки тысяч пеленгов.

И результат - новые и новые карты. Прекрасные карты, добавим. Лоциями Ньюфаундленда и Лабрадора, составленными в 1763-1767 годах, пользовались потом на протяжении столетия.

Способности и талант Кука давно замечены, его считают лучшим штурманом флота. Но...

Но Куку уже тридцать девять лет, а он все еще унтер-офицер. По мнению лордов Адмиралтейства, только джентльмен может быть офицером, а джентльменом нужно родиться, но нельзя стать.

Определение местоположения корабля в открытом океане в то время продолжало оставаться очень трудной задачей. Зачастую какой-нибудь остров открывали, наносили на карту и... снова "теряли" на многие десятки лет.

Англия вела тогда напряженную борьбу с Францией за новые колониальные владения. Ясно, что подобные "потери" никак не устраивали лордов Адмиралтейства. К их возмущению, кругосветная экспедиция, во главе которой был поставлен Джон Байрон, дед великого английского поэта, закончилась фактически безрезультатно. Байрон полностью потерял ориентировку в океане и, как пишет английский автор, "вернулся домой по чистой случайности, не открыв ни одного острова".

В 1768 году англичане приступили к организации новой экспедиции. Формально она должна была отправиться к одному из островов Тихого океана, чтобы наблюдать редкое астрономическое явление - прохождение Венеры между Землей и Солнцем. Но фактически целью экспедиции по-прежнему были поиск и захват новых земель.

Репутация Кука как навигатора и картографа была настолько велика, что вопреки всем традициям - это похоже на волшебную сказку! - сын батрака становится офицером, командиром корабля, начальником кругосветной экспедиции.

Для плавания Кук выбрал не фрегат и не крейсер, а неказистый кэт. Его назвали "Индевр" ("Попытка"). На таких же кораблях-угольщиках Кук уйдет и во второе, и в третье плавание. "Угольщики напоминали деревянный башмак и гроб одновременно", - пишет биограф Кука. Но зато они могли устоять в сильный шторм, были легки на ходу и благодаря малой осадке могли подойти чуть ли не вплотную к берегу.

Около трех лет продолжалось каждое плавание. Зачастую по нескольку месяцев моряки не видели ничего, кроме бушующего моря. Помногу раз за день взбирались они на реи, чтобы спустить или поднять паруса.

"Индевр"

Сейчас на кораблях такого водоизмещения (около 400 тонн) плавают двадцать- тридцать человек. И нередко жалуются на тесноту, на отсутствие удобств. На борту каждого корабля Кука было около сотни человек. И еще пушки и боеприпасы к ним, товары для торговли с туземцами. И конечно, запас продовольствия на три года.

Кук был сыном своего времени, не мог не быть. Он был строгим и даже жестоким командиром. Но одновременно он всячески заботился о здоровье экипажа: ввел в обязательный рацион свежее мясо, кислую капусту, хвойный отвар, при каждом заходе запасался свежими овощами и фруктами.

Хейнрих Циммерман, который был участником третьего плавания, оставил наиболее подробную характеристику Кука-капитана, Кука-человека:

"Кук был красивым, сильным, высоким, но немного сутуловатым человеком. Темный шатен. Лицо довольно суровое.

Он был чрезвычайно строг и так вспыльчив по характеру, что малейшее противоречие со стороны офицеров или матросов очень раздражало его и приводило в ярость. Он был безжалостен относительно выполнения корабельного устава и столь же безжалостно карал за нарушение его. Если что-нибудь бывало украдено у нас кем-нибудь из туземцев, то вахтенный жестоко наказывался за свою небрежность.

Вероятно, ни один капитан не обладал такой полнотой власти над подчиненными ему офицерами. Ни один из них никогда не осмеливался противоречить ему. За столом в кают-компании он обычно сидел, не произнося ни слова. Он был действительно очень необщителен и сдержан. По мелочам простые матросы наказывались более строго, чем офицеры, но время от времени он бывал чрезвычайно приветлив по отношению к команде.

Он никогда не упоминал о религии и не хотел иметь священника на своем корабле, хотя воскресение Христово праздновал. Он был справедливым и честным человеком во всех своих поступках и никогда не богохульствовал даже в ярости.

Он был щепетильно чистоплотен и настаивал, чтобы в этом ему следовали все люди на борту. По воскресеньям каждый член экипажа должен был одевать чистое платье.

Умеренность была одним из главных его достоинств. За все время плавания никто никогда не видел его пьяным. Любой из членов экипажа, кто, случалось, был слишком пьян, чтобы нести вахту, наказывался очень жестоко.

Кук ел очень мало, главным образом кислую капусту, солонину и немного гороха.

По субботам он был обычно более благодушен, чем в другие дни, и частенько выпивал лишний бокал пунша, провозглашая тост "за всех милых женщин". Никогда, однако, не было ни малейшего повода подозревать его в связях с женщинами.

Все члены экипажа позволяли себе "сбиться с пути", не могли зачастую "устоять" перед туземными женщинами. Он один оставался чист и непорочен.

Во всех других удовольствиях он был сторонником равенства. Пища и питье всегда, даже в особых обстоятельствах, распределялись поровну между офицерами и 5 матросами.

Все считали, что он владеет каким-то тайным даром, чтобы предвидеть опасность и избежать ее... Часто бывали случаи, когда лишь он "предчувствовал" появление земли, и в этом предчувствии он всегда оказывался прав.

Он обладал инстинктивным умением общаться с туземцами, и было очевидно, что это общение доставляет ему удовольствие. Он был очень уважителен по отношению к островитянам. Однако в случае, когда они переставали оказывать ему почести или смеялись над ним, он приходил в ярость. Его гнев в такие минуты был ужасен, но он никогда не карал смертью. Он имел особое дарование объясняться с туземцами жестами и делал все, что мог, чтобы доставить им удовольствие, чтобы заслужить их дружбу подарками, интересными рассказами, и развлекал их демонстрацией европейских костюмов...

Он постоянно старался занять людей работой и, когда нечего было делать, приказывал спустить паруса и вновь поднять их или производил какие-нибудь маневры, чтобы экипаж был занят. Этой постоянной занятости в сочетании с умеренным образом жизни я приписываю тот факт, что здоровье команды было превосходным... Каждую неделю весь корабль тщательно мыли и окуривали сжиганием пороха... гамаки ежедневно выносились на палубу, где оставались до захода солнца...

Капитан Кук постоянно предостерегал нас от невоздержанного употребления мяса и всегда стремился обеспечить нас мукой для приготовления других блюд взамен мяса. Трижды в неделю часть нашего рациона составляла кислая капуста. Всякий раз, как мы подходили к земле, специальная партия сразу же отправлялась для сбора зелени, которую варили в супе. Если, однако, растительности не было, то забрасывали сети, чтобы мы могли иметь запас свежей рыбы и уменьшить количество мяса в нашем рационе. Всегда и везде первой его заботой было обеспечить нас свежей пищей...

На американском побережье и в Новой Зеландии мы делали нечто вроде пива. Обрезали побеги разных деревьев, вываривали их в воде, а затем добавляли на каждые 40 галлонов этой воды по кварте отвара солода и 5 или 6 фунтов сахара. Получался очень приятный и полезный для здоровья напиток, который мы употребляли вместо бренди... хотя многие обвиняли капитана Кука в корыстной экономии, поскольку он, используя это "пиво", сберегал запасы бренди..."

Надо заметить, что новый рацион, введенный Куком, нравился далеко не всем. Сказывалась многолетняя привычка английских моряков к галетам и солонине.

В самом начале первого плавания в дневнике Кука записано: "За отказ от получения своего пайка свежего мяса наказал двенадцатью ударами плетью матроса Генри Стивенса и солдата морской пехоты Томаса Денстера".

Позже Кук изменил тактику. Он, например, стал демонстративно поглощать огромные количества капусты и то и дело просил у кока хвойный отвар. Вскоре матросы уже начали поворовывать капусту из бочек, стоящих в трюме.

Благодаря новому рациону на кораблях Кука почти не было случаев цинги, хотя в других экспедициях того времени от нее нередко умирала четверть и даже половина команды. Характерно, что впоследствии Кук был избран членом Английского Королевского общества отнюдь не за свои замечательные плавания и открытия, а за введение на судах новых правил питания и гигиены.

Несмотря на строгость Кука, многие офицеры и матросы участвовали во всех трех его плаваниях. Кук обладал совершенно необходимым для капитана качеством - наказывая, он прощал. Он, например, охотно взял во второе плавание некоего морского пехотинца, который на "Индевре" был сурово наказан за попытку дезертировать. Показательно здесь и то, что морской пехотинец вновь хотел плавать под командой Кука.

Пожалуй, нельзя сказать, что моряки любили его. Сдержанность капитана граничила с неприступностью. Офицеры частенько были недовольны, что Кук не советуется с ними, не обсуждает планы. Он властвовал. Но уже после первого плавания его стали боготворить, ему поклонялись. "Он был нашей путеводной звездой", - писал один из офицеров.

Капитан сумел заразить команду своей решимостью, своей жаждой открытия новых земель. "Тот, кто буква в букву придерживается приказов свыше, тот никогда не станет истинным первооткрывателем", - писал Кук. Он был первооткрывателем по самому складу своего характера. Раз за разом он нарушал букву приказов Адмиралтейства, он умел и любил рисковать. "Судьба моряков, - читаем мы в его дневнике, - таит превратности, которые всегда ожидают их при плавании в неведомых водах. Если бы не то удовлетворение, которое испытывает первооткрыватель даже в том случае, если ждут его только пески и мели, эта служба была бы невыносима, особенно в столь удаленных местах, как эта страна, и при скудности съестных припасов. Мир едва ли простит путешественнику, если он, открыв землю, не исследует ее; его не оправдают перенесенные невзгоды и его обвинят в трусости и отсутствии настойчивости - все в один голос объявят его личностью, не пригодной для плаваний, совершаемых ради открытий. С другой стороны, если мореплаватель смело встретит все опасности, но результаты путешествия будут неудачны, его сочтут дерзким и неблагоразумным... Может показаться, что с моей стороны было неосторожностью пробыть среди этих островов и мелей так много времени... Если бы мы не посетили этих мест, мы не смогли бы дать сколько-нибудь толковый ответ... является ли эта земля материком или группой островов, что живет и растет на ней, соединяется ли она с другими землями".

Кук открыл миру Океанию - мириады островов, коралловых рифов в юго-западной части Тихого океана. Каждый из них был как бы отдельным своеобразным мирком со своей необычной фауной и флорой.

Большинство тихоокеанских островов было уже заселено до европейцев. Как считают ученые, неизвестные нам мореходы Юго-Восточной Азии задолго до начала нашей эры достигли островов Тонга, в начале нашей эры - Таити и Маркизских островов, затем Гавайских и острова Пасхи, а в XI - XII веках - Новой Зеландии. В те времена, когда европейские корабли еще боязливо жались к берегам, полинезийские и микронезийские мореходы смело уходили в открытый океан. Они одинаково хорошо представляли себе и карту звездного неба, и карту морских течений. Они ориентировались по созвездиям и по цвету морской воды, по бликам на небе - отражениям далеких коралловых лагун и по едва уловимому запаху суши, который доносили ночные бризы.

Канака - "люди" - называли они себя.

В старой полинезийской песне поется:

Рукоять моего рулевого весла рвется к действию, - Оно ведет меня к туманному, неясному горизонту, К горизонту, который расстилается перед нами, К горизонту, который вечно убегает, К горизонту, который вечно надвигается, К горизонту, который внушает сомнения, К горизонту, который вселяет ужас... Это горизонт с неведомой силой, Горизонт, за который еще никто не проникал.

Многими своими открытиями Кук обязан юному таитянскому жрецу по имени Тупиа. Он составил для Кука карту Океании, на которую нанес семьдесят четыре острова, рассеянных в радиусе до двух тысяч миль от Таити. Он приблизительно указал даже азимуты этих островов!

Кук, как вы знаете, не получил никакого систематического образования. Но он был превосходным, вдумчивым наблюдателем, и его дневниковые записи о быте туземцев сохраняют научную ценность и до сих пор.

Советский этнограф С. А. Токарев пишет: "Этнографические заметки капитана Кука отличаются - на это уже не раз и давно указывалось - прежде всего большой точностью и достоверностью. Кук умел подчас видеть яснее и понимать вернее, чем иной профессионал-ученый, то, что представлялось его глазам. Он видел не только внешние факты - тип, одежду, украшения, поведение туземцев, он умел распознать и социальные отношения; он разбирался даже в языках туземного населения, очень быстро овладевал ими настолько, чтобы объясняться с местными жителями без переводчика. Но главное даже не в этом. Главное, пожалуй, заключается в большой научной, именно научной, хотя Кук не принадлежал к ученому сословию, добросовестности его наблюдений и записей; он всегда резко разграничивал то, что он сам видел и понимал, и то, что можно было предполагать, - разграничение, которое мы не всегда найдем у профессионалов-этнографов более позднего и даже нашего времени".

В большинстве случаев туземцы встречали англичан гостеприимно. Недаром один из архипелагов был назван островами Дружбы.

Кук по-своему любил туземцев. "Самый красивый народ не только в Тихом океане, но и во всем мире", - пишет он о жителях Маркизских островов. А население острова Элуа он называет "прекрасным народом на прекрасном острове".

Впрочем, все это не мешало английскому мореплавателю то и дело брать заложников по самому незначительному поводу, например из-за "украденной" безделушки.

И конечно, Кук не останавливался перед применением силы, если встреча была недружелюбной. Что могли поделать аборигены со своими копьями, палицами против ружей и пушек? Несмотря на сопротивление, Кук высаживался на остров и водружал английский флаг.

Биограф Кука восторгается: "Один человек в течение всего лишь двух месяцев добавил к колониям Англии Новую Зеландию и вслед за ней Австралию". Кук понимал, какие ужасные беды несет туземцам европейская "цивилизация". "К вящему стыду цивилизованных христиан, - писал он, - мы развратили местных жителей... и после знакомства с нами у них появились потребности, которых никогда прежде туземцы не знали, и они только нарушили счастливое спокойствие, в котором жили их отцы и которым наслаждались они сами".

"Колонизация" не менее жестокое слово, чем "конкиста". Через полсотни лет после Кука население Таити сократилось в десять раз. Через сотню лет маори - жители Новой Зеландии - и аборигены Тасмании уничтожены почти полностью.

Первое кругосветное плавание Джеймса Кука продолжалось два года, десять месяцев и семнадцать дней. 13 июля 1771 года "Индевр" вернулся в Англию, а месяц спустя Кука принял король. Лейтенант Кук стал капитаном 3-го ранга. Кажется, уже тогда речь шла о новой экспедиции. Это второе плавание (1772-1775 годы) по праву считают важнейшим событием в развитии географических представлений XVIII века.

Издавна люди были уверены в существовании огромного материка в южном полушарии. По Птолемею, Терра Аустралис Инкогнита - Неведомая Южная Земля - была продолжением Африки и замыкала с юга Индийский океан в приэкваториальных широтах (приблизительно по 15° ю. ш.). На карте Ортелия (1570 год) "Южная Земля, еще не известная" отступает в более высокие широты. Полуостровами этого материка считали и Огненную Землю, открытую Магелланом, и Новую Гвинею.

В 1606 году испанский мореплаватель Педро Фернандес Кирос пересек Тихий океан и открыл - теперь мы это знаем - остров Эспириту-Санто в архипелаге Новые Гебриды. Островок этот раз в двадцать меньше Сицилии, но Кирос уверовал, что он достиг цели. Он дал стране звучное название "Южная Земля Святого Духа" (Tierra Australia del Espirito Santo) и заложил здесь Новый Иерусалим - столицу "огромного" материка.

"Эта сокрытая прежде Земля, - писал Кирос испанскому королю, - занимает четверть света и в этом качестве вдвое больше всех королевств и провинций, коими владеет ваше величество... При этом нет на ее рубежах ни турок, ни мавров, ни иных прочих народов, которые чинят беспорядки и смуты. Все открытые земли лежат в жарком поясе и кое-где доходят до экватора, а от экватора тянутся к югу, где до полюса, а где чуть поближе".

В середине XVIII века пышным цветом расцвела так называемая умозрительная география. Существование южного материка теперь уже было научно обосновано.

Название "Резолюшн" обычно переводят как "Решение", но правильнее переводить "Решимость"

Напрасно французский мореплаватель Бугенвиль с издевкой писал об "ученых", "которые в тиши своих кабинетов до помрачения рассудка философствуют о Земле и ее обитателях и упорно подчиняют природу прихотям своего воображения". Напрасно.

По мнению кабинетных географов, южный материк должен был существовать, чтобы "уравновесить" массивы суши северно-70 го полушария.

Иначе, - глубокомысленно говорили географы, - Земля постоянно была бы повернута к Солнцу более тяжелой северной половиной.

Кроме того, существовало твердое убеждение, что морская вода вообще не может замерзать (в действительности она замерзает при температуре ниже нуля градусов).

Считалось, что весь лед Северного Ледовитого океана образуется на реках Сибири и Северной Америки. А если так, то оставалось предполагать, что льды и огромные айсберги, которые встречались мореплавателям в южных широтах, выносят в океан многоводные реки неведомого материка.

Английский географ Александр Дальримпль вычислил его протяженность - ни много ни мало 8516 километров! И даже сумел подсчитать население Южного материка - 50 миллионов человек!

"Резолюшн" и "Адвенчер" во льдах Южного океана. Кук впервые пересек Южный полярный круг в 1773 году

Вся беда была в том, что к югу от 50-й параллели корабли заходили очень редко.

Теперь Куку предписывалось "обойти земной шар в высоких широтах..."

13 июля 1772 года - ровно через год после возвращения "Индевра" - кэты "Резолюшн" и "Адвенчер" вышли из Плимута.

Кук стал первым, кто пересек Южный полярный круг. Это произошло 17 января 1773 года. Корабли были совсем не подготовлены к полярному плаванию, и температура в кубриках была приблизительно такая же, как и на палубе.

"Снасти все обмерзли и украсились сосульками, - писал Кук. - Наши ванты подобны были проволоке, паруса - словно доски или металлические листы, а шкивы примерзли к блокам так, что требовались большие усилия, чтобы приспустить или поднять марселя. Холод был нестерпимым, все море покрыто льдом".

Раз за разом Кук повторял попытки пробиться как можно дальше к югу. Он выполнил инструкцию Адмиралтейства: обошел вокруг света в высоких широтах.

"Стремление достичь цели завело меня не только дальше всех прочих людей - моих предшественников, но и дальше предела, до которого, как я полагаю, вообще может дойти человек, - писал Кук. - Внешний, или северный, край этого огромного ледяного поля состоял из битого льда или ледяных осколков, столь тесно сплоченных, что ничто не могло проникнуть туда. Примерно на милю дальше начинался твердый лед - одно сплошное компактное тело... В этом поле мы насчитали 97 ледяных холмов, или гор, и очень многие из них были чрезвычайно большие... Мы уже не могли ни на один дюйм продвинуться к югу, и поэтому не требуется никаких иных доводов, чтобы объяснить необходимость возвращения к северу; в это время мы были в широте 71°10" с. ш. и в долготе 106°54" з. д.".

К этому времени корабли уже разлучились. Тобайас Фюрно, капитан "Адвенчера", счел свою задачу выполненной и ушел в Англию. Все моряки "Резолюшн" тоже были уверены, что плавание заканчивается. Все словно забыли об одержимости Кука: ведь не иссякли еще запасы продовольствия, команда здорова, а следовательно, плавание должно продолжаться!

Мидшипмен Джон Эллиотт (звание "мидшипмен" можно условно приравнять к званию "гардемарин" в русском флоте ) писал тогда: "Мы все в это время страшно измучились, ибо, идя на О (Ost. - Авт.), вбили себе в голову, что следуем прямо к мысу Горн по дороге к дому. Наши запасы чая, сахара и всего прочего быстро расходовались, в связи с этим много намеков делалось капитану Куку. Но он лишь улыбался и ничего не говорил, так что даже первый его помощник не знал, когда мы покинем какое-либо место и когда придем в следующее. В этом, да и во всех прочих отношениях, он был самым подходящим человеком для такого плавания. И вот все наши надежды лопнули в одно мгновение, ибо... вместо того, чтобы идти на О, капитан Кук приказал вести корабль на S. Мы были крайне изумлены, и был момент, когда на корабле едва не начался ропот".

Приблизительно в это же время Кук записывал в дневнике: "Следует отдать должное моим спутникам - при любых обстоятельствах они проявляли готовность всеми возможными средствами содействовать мне в успехе задуманных предприятий. В этой связи вряд ли необходимо упоминать о том, что матросы всегда были расторопны и послушны и в данном случае отнюдь не желали, чтобы путешествие наше закончилось. Их радовала перспектива того, что плавание увеличится на год".

"Так кто же был прав, Эллиотт или Кук? - задает вопросы биограф. - Чего хотела команда - сразу же отправиться в Англию или еще один, а то и два года провести в южных морях и все это время испытывать лишения и тоску по родине?"

Можно сказать одно - мидшипмен Джон Эллиотт и капитан Джеймс Кук смотрели на мир разными глазами. Чай, сахар? Все страшно измучились? Ропот? Какая ерунда! Надо сделать все, что нужно, надо сделать все, что можно. А потом - сделать невозможное!

После плавания Кука сомнений не осталось: "уравновешивающий материк" не существует. "Я обошел теперь Южный океан в высоких широтах, - писал Кук, - и пересек его таким образом, что не осталось пространства, где мог бы находиться материк, - кроме как вблизи полюса, в местах недоступных для мореплавания".

Надо подчеркнуть, что Кук опровергал и отверг только существование огромного "уравновешивающего" материка. "Я не стану отрицать, - писал он, - что близ полюса может находиться континент или земля значительных размеров - напротив, я держусь мнения, что такая земля там есть".

Но географы были настолько потрясены крахом своих теоретических умозаключений, что навсегда постарались "забыть" о южном материке. По иронии судьбы, когда Антарктида была уже открыта, они продолжали "не верить" в ее существование. Забавное впечатление производят карты, составленные в начале нашего века, на которых нанесены по периметру сотни и тысячи километров побережья южного материка, а в центре ничтоже сумняшеся подписано - "Южный океан"!

Наверное, если бы Кук совершил только одно - первое - плавание, мы называли бы его великим мореплавателем. Он открыл миру Океанию! Теперь, после окончания второго, он стал величайшим. Он совершил переворот в географической науке. Авторитет Кука непререкаем. Когда через год Кук отправился в свое третье, последнее, плавание, Франция и США приняли совершенно беспрецедентное решение. Несмотря на войну с англичанами, несмотря на то, что их корабли на всех океанах безжалостно топят все суда англичан - и военные, и торговые, несмотря на все это, они объявят неприкосновенными корабли английского мореплавателя Джеймса Кука.

Сын батрака - в зените славы!

Глядя на портрет Кука, написанный в это время, трудно избавиться от впечатления, что весь его облик источает какую-то всесокрушающую силу. Высокий лоб, прямой нос, резкие черты лица. Особенно выразительны глаза, взгляд которых, даже с портрета, нелегко выдержать.

Кук был равнодушен к славе, само достижение цели было для него лучшей наградой. Всего через 12 дней после возвращения в Англию он с тоской пишет старому другу: "...несколько месяцев назад мне казалось тесным все южное полушарие, теперь же я ограничен стенами..."

Он был принят королем, получил звание капитана 1-го ранга, получил почетную и спокойную должность Главного смотрителя Гринвичского морского госпиталя... Но не прошло и года, как он вновь поднялся на капитанский мостик "Резолюшн".

На этот раз главной целью экспедиции были поиски Северо-Западного прохода - морского пути из Тихого океана в Атлантический, вокруг северных берегов Северной Америки.

"Резолюшн" и "Дискавери" у мыса Ледяного (Аляска). Август 1778 года

12 июля 1776 года "Резолюшн" под командой Кука вышел в плавание. 10 ноября в Кейптауне к нему присоединился "Дискавери" под командой Чарлза Кларка.

В Тихом океане Кук вначале направился к любимым островам Дружбы, к архипелагу Тонга. Здесь корабли надолго задержались, бесцельно и неторопливо двигаясь от острова к острову.

Создается впечатление, что капитан просто-напросто устал. Много лет (если отбросить детство, ровно столько, сколько он прожил) Кук не знал отдыха, настойчиво идя вверх по лестнице жизни. В 1762 году он женился. Но из прошедших пятнадцати лет он только года три был дома, в промежутках между экспедициями. Все это плюс безумное напряжение двух подряд кругосветных плаваний - шесть лет! - не могло не сказаться. Он конечно же устал. Он стал еще более холоден, более неприступен в отношениях с подчиненными, более жесток в отношениях с туземцами. Иногда им овладевали безудержные приступы ярости, когда он уже не мог контролировать свои поступки. Мидшипмен Дж. Тревенен в своих записках называет такие припадки туземным словом "хейва" и поясняет: "хейва - это такая пляска у островитян южных морей, которая очень напоминает конвульсии".

Может быть, эта несдержанность и послужила первопричиной того, что произошло впоследствии?

Покинув архипелаг Тонга, корабли зашли на Таити, а затем взяли курс на север. По пути Кук открыл Гавайские острова, но не стал задерживаться для их обследования. Он стремился к берегам Аляски, к берегам Ледовитого океана.

Аляска и Алеутские острова были уже к тому времени открыты русскими моряками и заселены русскими промышленниками. Был нанесен на карты пролив, отделяющий Азию от Америки. Правда, у картографов мира еще оставались некоторые сомнения в точности данных Беринга, но Кук окончательно отверг их: "Отдавая должное памяти Беринга, я должен сказать, что он очень хорошо обозначил этот берег, а широты и долготы мысов определил с такой точностью, которую трудно было ожидать".

Сам Кук назвал одну из бухт в заливе Аляска бухтой Беринга - Берингс-бей. А позднее один из участников его экспедиций, натуралист Г. Форстер, ввел в обиход такие привычные для нас названия - Берингов пролив, Берингово море...

Льды Чукотского моря оказались непреодолимыми. Вначале Кук прошел на восток, вдоль берега Аляски. У мыса Ледяного он был остановлен. Потом повернул на запад и дошел до мыса Северного (ныне мыс Шмидта). Надвигалась зима. Кук не смирился с поражением, он предполагал и следующим летом повторить попытку отыскания Северо-Западного прохода. "Я не остановлюсь в своем стремлении к великой цели этого путешествия", - писал он. А пока, в ожидании лета, корабли возвратились к Гавайским островам, чтобы закончить их обследование, произвести необходимый ремонт, запастись свежей провизией.

Пожалуй, нигде Кука не встречали так, как на Гавайях. По местным преданиям, бог Лоно - бог счастья, бог мира - давным-давно покинул острова и уплыл за море. Уплыл, но должен вернуться.

Кука и принимали, как возвратившееся божество. Навстречу кораблям вышли полторы тысячи каноэ. Сотни пловцов скользили в воде, как стаи рыб. Тысячи островитян ожидали Кука на берегу, чтобы пасть ниц перед божеством...

Трудно быть богом... Повод был в общем-то ничтожный, даже и упоминать не стоит, но Кук вышел из себя.

"Капитан выразил сожаление в связи с тем, что поведение индейцев вынуждает его применить силу, - пишет один из старших офицеров. - Он сказал, что в этом случае они не должны надеяться на то, что смогут над нами одержать верх...". Однажды в разговоре Кук заметил: "Не могу понять, зачем Магеллану понадобилось вступать в никому не нужную стычку с туземцами".

Теперь сам Кук возглавил карательную экспедицию и приказал взять заложником короля Гавайских островов... Тысячная толпа возбужденных туземцев окружила капитана и десяток сопровождавших его солдат. Раздался залп. Сам Кук выстрелил и ранил туземца. Бог мира?! Кук повернулся спиной к толпе, чтобы подойти к шлюпке...

Из рапорта лейтенанта Кинга: "Он был уже у самой воды, когда один вождь ударил его в шею и плечо острой железной палкой; капитан упал лицом в воду. Индейцы кинулись к нему с громким криком, сотни их окружили тело, добивая упавшего кинжалами и дубинками..."

Это произошло 14 февраля 1779 года в бухте Кеалакекуа Гавайских островов... Только 22 февраля останки Кука - скальп, голова без нижней челюсти, бедренная кость, кости предплечья, кисти рук - были погребены в море...

Англичане жаждали мщения. Но капитан Чарлз Кларк, возглавивший экспедицию после гибели Кука, проявил мудрость. Он запретил кровопролитие, понимая, что убийство не было преднамеренным.

"Имеются веские основания, позволяющие предположить, - писал Кларк, - что туземцы не зашли бы так далеко, если бы... капитан Кук не выстрелил по ним..."

Последние дни своей жизни он был божеством для туземцев. Многие годы - божеством для моряков, которые участвовали в его экспедициях.

Теперь кораблям суждено было возвращаться в Англию без своего капитана.

После гибели Кука экспедицию возглавил 27-летний капитан "Дискавери" Чарлз Кларк

Чарлз Кларк также не смог довести экспедицию до конца. Он умер от туберкулеза во время повторного плавания на поиски Северо-Западного прохода и похоронен на Камчатке, в Петропавловске. Ему было всего 27 лет, но моряком он стал в двенадцать, и последняя экспедиция была для него четвертым (!) кругосветным плаванием. Три из них он сделал под командой Джеймса Кука.

Только из числа участников последней экспедиции двенадцать стали капитанами, один - адмиралом. Имена многих из них широко известны. Капитан Джеймс Кинг после смерти Кларка привел в Англию "Резолюшн", капитан Джеймс Барни - "Дискавери". Капитан Джордж Ванкувер прославился впоследствии исследованиями берегов Северо-Западной Америки. Капитан Джозеф Биллингс, поступив на службу в России, возглавлял экспедицию в Северный Ледовитый океан, картировал Чукотку...

Рассказывают, что даже через полсотни лет стоило какому-нибудь бывшему юнге сказать: "Я плавал с капитаном Куком", - как перед ним снимали шляпы. Великий английский мореплаватель заслужил свою славу, как заслужили ее и те, кто стоял рядом с ним на палубах кораблей. Они прошли суровую школу - нам трудно вообразить ее суровость.

Безусловно, Кук был выдающимся мореплавателем, навигатором и картографом. Но не только это определило успех его экспедиций. И не только это позволило ему воспитать плеяду блестящих капитанов.

Во втором, главном, плавании его корабли назывались "Резолюшн" и "Адвенчер". В русских изданиях дневников Кука эти названия обычно переводят как "Решение" и "Предприятие" - не совсем точный перевод. Слово "resolution" имеет и второе значение - "решимость". И слово "adventure" означает не просто "предприятие", а обязательно "рискованное предприятие", "риск".

"Решимость" и "Риск" - вот что было написано на бортах кораблей Кука. Вот что было девизом его жизни.

Один из участников его последней экспедиции писал: "Природа одарила его живым и обширным умом, способности которого он трудолюбиво и упорно развивал в зрелые годы. Его познания были необъятны и разнообразны, и в своей профессии он не знал себе равных. Обладая способностью трезво судить, большим мужеством и упорством, будучи особенно склонным к действию, он преследовал стоявшую перед ним цель с непреклонностью и всегда оставался в высшей степени деятельным и собранным, спокойным и невозмутимым среди опасностей; терпеливым и твердым в трудностях и неудачах; щедрым, когда того требовали обстоятельства; великим и оригинальным во всех своих начинаниях; энергичным и упорным при проведении их в жизнь. В любой самой трудной ситуации он был выше всех, не имея соперников и конкурентов, к нему были обращены все взоры, он был нашей путеводной звездой".

Капитан Джеймс Кинг отметил: "Знание, опыт, проницательность помогли ему так всесторонне овладеть своей профессией, что величайшие препятствия преодолевались и самые трудные плавания становились легкими и почти безопасными под его руководством..."

На мемориале, который сооружен в Англии в память о капитане Джеймсе Куке, выбиты слова:

"Он обладал в выдающейся степени всеми качествами, требуемыми для великих начинаний".

Давно не было марок с изображениями путешественников и их знаменитых парусников. Сегодняшний рассказ о втором кругосветном путешествии Джеймса Кука на шлюпе «Резолюшн» и его неудачной попытке открыть Антарктиду. Как всегда помогут нам в этом марки. А рассказ о первом путешествии можно найти .

Марка Австралийских Антарктических территорий, 1972 (Михель AQ 22, Скотт AQ L22)

Второе кругосветное путешествие Джеймса Кука

В 1772 году Англия снаряжает еще одну дальнюю географическую экспедицию в южные моря и начальником её снова становится Джеймс Кук. Эскпедиция на этот раз состояла из двух кораблей, Кук командовал кораблем «Резолюшн» («Resolution»), капитаном второго — «Эдвенчера» («Adventure») был Фюрно.

13 июля 1772 года корабли вышли из Плимута. Обогнув мыс Доброй Надежды корабли взяли курс на юго-восток и в 17 января 1773 г. впервые пересекли Южный полярный круг.

Через 200 лет на острове была выпущена памятная марка в честь этого события.

Марка О-ва Норфолк в честь первого пересечения Южного полярного круга. 1973, Mi:NF 132, Sn:NF 152

Во время зимних холодов Кук решил исследовать малоизученные районы Тихого океана. Из-за вспышки цинги корабли были вынуждены зайти на Таити, где обилие фруктов позволило вылечить всю команду от этой напасти.

«Резолюшн» и «Эдвенчер» на Таити. Худ. Франсис Джукс

Затем корабли снова направились к Новой Зеландии и потеряли друг друга из вида. Кук подождал Фюрно в заливе Шарлотты, но того не было. И он двинулся на юг один. Фюрно пришел в залив Шарлотты только через неделю. И тут произошло жуткое событие – восемь членов экипажа, отправленных на берег за припасами были убиты и съедены аборигенами. Ошарашенный этим событием капитан «Эдвенчера» решает возвращаться обратно в Англию.

Продвижение «Резолюшена» на юг было не из простых. Маршрут постоянно перекрывали паковые льды и айсберги. Кук окончательно приходит к убеждению, что южного материка не существует и покидает полярные воды.

Айсберг, увиденный 9 января 1773 г.

Далее Кук плывёт к острову Пасхи и далее к Маркизским островам и снова на Таити. Описав дугу вокруг южной части океана, «Резолюшен» подошел к островам Эспириту-Санто, которые Кук переименовывает в Ново-Гебридские. Дальше он двинулся на запад и в сентябре 1774 г. открыл большой остров, названный им Новой Каледонией.

Марка Новой Каледонии, 1926

Назад Кук возвращался мимо Новой Зеландии и мыса Горн. Во время этой экспедиции, длившейся три года, Кук пересек Тихий, Атлантический и Индийский океаны. Общая протяженность маршрута составила 84 тыс. км, то есть более чем в два раза превзойдя длину земного экватора.

Карта с изображением маршрута второго путешествия Джеймса Кука (1772-1775), Национальный морской музей, Лондон

После возвращения Кук получил звание капитана первого ранга и был избран членом Королевского географического общества. Хотя в этот раз Антарктида не была открыта, путешествие Кука значительно обогатило географическую науку новыми сведениями о южной части мирового океана.

Уже в следующем году Кук организовал третью экспедицию, чтобы найти Северный проход из Тихого океана в Атлантический. Но об этом с следующей серии.

Портрет Джеймса Кука, сделанный после завершения второй экспедиции. Натаниэль Дэнс, Национальный морской музей, Лондон, Великобритания

«Резолюшен» («Resolution») — корабль Джеймса Кука»

«Резолюшен» (Решительный), как и первый корабль Джеймса Кука , бывший угольщик.

«Резолюшен» был построен на верфях Фишбурна в Уитби в 1769 для капитана Уильяма Хаммонда, первое его название было «Дрейк». В 1771 г. был приобретен британским адмиралтейством за £4151 специально для второй экспедиции Кука. Перед плаванием корпус судна был укреплен на верфи в Дептфорде. На судно было установлено самое лучшее оборудование того времени — хронометр, азимутальный компас, ледовый якорь, опреснительная установка.

Resolution. Художник Уильям Ходжес, 1774

Технические характеристики:

• тип — шлюп
• водоизмещение — 462 т
• длина по палубе — 33,7 м
• длина по килю — 28,5 м
• ширина — 9,3 м
• экипаж — 110 чел
• вооружение — 12 пушек

Резолюшн во льдах. Художник Уильям Ходжес, 1774

После того как он верно отслужил своему капитану во второй и в третьей экспедиции Кука, в 1780 году «Резолюшн» был переоборудован в вооружённый транспорт и в марте 1781 года отправлен в Ост-Индию. 9 июня 1782 года корабль был захвачен эскадрой де Сюффрена. После сражения у Негапатама (6 июля 1782 года) корабль был отправлен в Манилу, где должен был пополнить припасы, а также силой завербовать всех имевшихся там моряков. 22 июля корабль отправился в путь и пропал без вести.

«Резолюшн» («Resolution») на марках

Джеймс Кук и его корабли очень часто появлялись на марках самых разных стран. Марок с «Резолюшн» я насчитал уже почти сотню, просто их перечислить уже не самый легкий труд.

Первое появление «Резолюшн» на марках было скорее всего в 1920 г. в одинаковой серии, выпущенной в маленьких островных государствах Океании, входивших в Британское содружество — Аитутаки, Пенрин, Ниуэ и Рапотонга. Выпуск одинаковых марок для колоний был совершенно обычным делом.

Джеймс Кук был мореплавателем, который за свою недолгую жизнь сумел завоевать любовь друзей и уважение врагов. Исследователи-современники удивлялись его эффективности и продуктивности. Он совершил два кругосветных плавания, сумел дополнить мировые карты и исследовать южные острова Тихого океана и льды Арктики. Почти 150 лет прошло с тех пор, как его корабль «Индевор» (Endeavor, что в переводе означает «усилие») впервые причалил к восточному берегу Австралии. Ниже представлены 10 малоизвестных фактов о капитане Куке, который еще на заре своей карьеры пообещал заплыть «настолько далеко, насколько это возможно».

1. Кук пошел служить во флот сравнительно поздно

До того как уйти на флот, Кук работал на ферме в Йоркшире. В 17 лет он поступил на службу в торговую флотилию, на корабль братьев Уокеров. Он проплавал на различных кораблях компании почти 10 лет, неустанно изучая картографию, географию, математику и навигацию. Джеймс Кук отказался от места капитана торгового судна и вместо этого записался в Королевский Флот простым матросом. Куку было 26 лет. Командование почти сразу оценило талант и опыт нового рекрута и уже через два года Кук стал мастером, а еще через несколько лет получил в командование собственный корабль.

2. Он был умелым картографом

Во время Семилетней войны картографическая экспертиза Джеймса Кука помогла Британии одержать победу в битве за Квебек. В 1760 году на собственном корабле он исследовал остров Ньюфаундленд, находящийся у берегов Канады. Карта, которую создал Кук, была настолько точной, что использовалась вплоть до середины XX века. Навыки капитана Кука в мореплавании и навигации стали основным арсеналом его исследовательской деятельности. Ему позволили уйти в кругосветное путешествие на собственном корабле в большей степени потому, что он способен был, как никто другой, ориентироваться в незнакомых водах.

3. Первое кругосветное путешествие капитана Кука на самом деле было секретным заданием

Первая исследовательская экспедиция капитана Кука началась в августе 1768 года, Британское правительство поручило в его командование корабль «Индевор», который насчитывал около сотни экипажа. Официально путешествие имело научную цель - наблюдать прохождение Венеры по солнечной орбите, но на самом деле у капитана было дополнительное задание - осуществить поиски «Великого Южного континента». По предположениям, этот земной массив находился далеко на юге. Кук доплыл до 40-й параллели, но не обнаружил никакого намека на континент. Он проплыл вокруг Новой Зеландии, доказав, что на самом деле это два острова, которые не соединены между собой. Во время своего второго кругосветного путешествия, Кук продолжил поиски Южного континента. В 1770 году он подплыл невероятно близко к Антарктиде, но тяжелые льды заставили его повернуть обратно.

4. «Индевор» чуть не затонул на Большом Барьерном Рифе

После своего первого путешествия Кук решил плыть от Австралии на север. Поскольку он выбрал неизвестные воды, корабль плыл прямиком на кораллы Большого Барьерного Рифа. 11 июня 1770 года «Индевор» был пробит и стал наполняться водой. Его команда, испугавшись крушения, стала бороться с течью и даже выбрасывать в море тяжелые пушки и бочки. Команда более двадцати часов закрывала пробоину, после чего «Индевор» вернулся в Австралийскую гавань. Через 2 месяца ремонта корабль снова готов был отплыть от берегов.

5. Джеймс Кук использовал новые методы профилактики цинги

В XVIII веке любое долгое путешествие сопровождалось смертельной болезнью - цингой, однако Кук смог избежать ее появления на всех трех своих долгосрочных экспедициях. Капитан Кук старался приобрести свежую еду на каждой остановке. Кроме того, он заметил, что постоянное употребление в пищу богатой витаминами кислой капусты снижает риск заболевания. Во время подготовки к экспедициям, Кук запасался тоннами капусты. Единственной проблемой было заставить матросов есть это непривычное блюдо. Кук пошел на хитрость и попросил поваров ежедневно подавать к офицерскому столу кислую капусту. Матросы, увидев, что командование ест это блюдо, стали сами просить добавить его в свой рацион.

6. Даже враги Британии уважали капитана Кука

Несмотря на то что путешествия Кука проходили в то время, когда Британия воевала с несколькими государствами, в числе которых были Соединенные Штаты, Испания и Франция, его репутация - выдающегося мореплавателя и исследователя - позволяла ему плавать во вражеских водах в сравнительной безопасности. В июле 1772 года, во время второго кругосветного путешествия, испанская эскадра ненадолго задержала его корабли, но осознав, что их капитаном был Кук, они отпустили судна.

7. Капитан Кук занимался поисками северо-западного прохода

В 1776 году, в возрасте 47 лет, Кук отправился в свою третью исследовательскую экспедицию. В этот раз его целью было найти северо-западный проход, соединяющий Тихий и Атлантический океаны. Обогнув половину земного шара, корабли Кука направились к северным берегам Западной Канады и Аляски. Кук добрался почти до самого прохода, не доплыв всего 50 миль. Дальнейшие поиски были невозможны из-за быстро наступающего льда. Экстремальные условия, среди которых были сильные течения и множество тяжелых айсбергов, довели команду Кука до забастовки. Увидев настроение своих моряков, Кук вынужден был вернуться назад.

8. Гавайские туземцы приняли капитана Кука за бога

Во время третьего путешествия Джеймс Кук стал первым европейцем, ступившим на Гавайские острова. Невероятным совпадением оказалось то, что приход кораблей королевского флота на Гавайи совпал с ежегодным праздником в честь бога плодородия. Поскольку местное население никогда не видело белых людей или огромных кораблей, на которых они приплыли, Кук и его товарищи были приняты за богов, решивших спуститься и принять дары. Европейцы с жадностью набросились как на подарки, так и на еду, практически лишив туземцев съестных припасов. Их «божественная» жизнь закончилась, когда один из моряков умер от сердечного приступа. Туземцы увидели, что странные белые люди не бессмертны. С тех пор отношения между капитаном Куком и гавайскими племенами были сильно напряжены.

9. Капитан Джеймс Кук погиб страшной смертью

В 1779 году корабли капитана Кука были вынуждены остановиться на ремонт в бухте Гавайских островов. К тому времени местные жители стали относиться к приезжим европейцам очень враждебно. После того как аборигены украли баркас с одного из кораблей, капитан потерял самообладание и спустился на сушу с требованием вернуть собственность. Кук и небольшая группа вооруженных людей попытались взять в плен вождя, но местные жители подоспели на помощь. Пытаясь отогнать местное население от капитана и его людей, на борту кораблей стали палить из пушек, что еще больше напугало и разозлило туземцев. Кук бросился назад к шлюпкам, но не успел добежать до них. Туземцы забросали его камнями, а догнав, стали избивать тяжелыми деревянными дубинами. Вождь, которого капитан пытался взять в плен, ранил Кука ножом. После того как местное население осознало, что капитан погиб, они подготовили тело исследователя к погребению с почестями, достойными короля.

10. НАСА назвали свои шаттлы в честь кораблей капитана Кука

За свою жизнь Кук исследовал и нанес на карту невероятное количество территорий, больше чем какой-либо другой мореплаватель XVIII века. Его невероятные достижения поразили не только моряков, но и ученых и инженеров НАСА. Третий космический шаттл НАСА был назван в честь третьего корабля Кука «Дискавери». Последний их шаттл был назван «Индевор», в честь первого корабля капитана Кука, на котором он совершил первое путешествие вокруг света.

Анатолий Глазунов

Дополнение к Учебнику о Смысле Жизни

Оглавление

Джеймс Кук у берегов Антарктиды. Русские корабли у берегов Антарктиды. Открытия англичанина Джеймса Росса. Амундсен на Южном полюсе. Смерть Роберта Скотта. Японцы в Антарктиде. Гитлер создает в Антарктиде в 1939 Новую Швабию. Экспедиция в Антарктиду американского адмирала Бэрда. Сталинский поход в Антарктиду.
Древние карты Антарктиды. Динозавры в Антарктиде...

==========

Антарктида - это самое ледяное, самое студёное место на Земном шаре. Только здесь бывает температура воздуха - почти минус 90 градусов по Цельсию. Но и здесь есть жизнь.

Но прежде чем повествовать о борьбе живых существ в условиях страшного холода за своё право быть на Земном шаре, вкратце надо рассказать немного об открытии Антарктиды. О том, как трудно шло открытие ледяного континента. Ныне чужое племя изо всех сил мешает воспитанию и образованию русских детей. Из школьных предметов для русских они выбросили географию, историю великих географических открытий. Они хотят до предела сузить кругозор русских людей. Они показывают миллионам русских в телеящиках часто жирную... Бори Моисеева и прыгающих, кривляющихся и поющих всякую дрянь мелких недочеловеков, но не показывают нам героев, лучших людей Земного шара. Не показывают нам даже героев-мореплавателей. И какой может быть космист, если он не знает историю географических открытий. После освобождения русского народа, если власть станет на 85 процентов русской, будет обязательно введено в школьную программу изучение великих географических открытий.

Ещё лет двести назад даже образованная часть населения Европы, даже европейские географы ничего не знали об этом континенте. Какая-то неведомая Южная земля была изображена на знаменитой карте грека Эратосфена, как маленькая оконечность Африки. Но на карте знаменитого Птолемея эта неведомая земля была изображена в виде огромной суши. Какому греку верить? В 1154 по поручению короля Сицилии Рожера Второго, большого любителя географии, знаменитый арабский географ Аль-Идриси составил географический трактат, где изобразил Южную землю как огромную восточную оконечность Африки в Индийском океане. Эта книга не сразу стала известна европейским географам, но потом стала весьма популярной

И всё же столетия стоял вопрос перед географами: неведомая Южная земля (лат. Terra Australis Incognita) — земля вокруг Южного полюса - есть или нет? На некоторых картах этой неведомой земли были изображены даже горы, леса и реки. Волновал многих вопрос: а есть ли там животные, есть ли там разумные существа, похожи ли они на нас, европейцев?

В 1492 появился в Европе первый глобус. В 1492 Колумб добрался через Атлантический океан до Америки. Потом корабль "Виктория" из экспедиции Магеллана, обойдя Земной, шар вернулся в 1522 в испанский порт. Интерес к теме, как обустроен Земной шар у некоторой части европейцев стал возрастать, но общий уровень развития даже европейской части человечества был таков, что собрать деньги и послать экспедицию на юг было невозможно. Такие были тогда правительства и народы (испанцы, португальцы, голландцы, французы и англичане). Огромную часть времени и сил тратили на борьбу друг с другом и уничтожение друг друга. Многие человеки верили рассказам о том, что в Южной земле чудесный рай или почти рай, там плодородные земли, леса реки, озера и золотые горы. Другие верили рассказам, что там живут «плешивые люди», «люди с пёсьими головами», великаны, драконы, вампиры и прочие разные чудовища. Были люди, которым хотелось очень узнать, какая она на самом деле эта Южная земля. Христианские миссионеры думали о том, как бы туда добраться и начать спасать души обитающих там существ от вечных мук. Но большинство европейцев интересовало, есть ли там горы золота, которые после уничтожения великанов, или уничтожения или обмана лохов-туземцев можно вывезти в Европу…

В 1487 португальский мореплаватель Б. Диаш, обогнув южную оконечность Африки, доказал, что этот материк не соединяется с Южным континентом, после чего при изображении на картах Южный континент и Африку географы стали отделять друг от друга широким проливом. В 1520 другой португалец, знаменитый Ф. Магеллан, прошёл из Атлантического океана в Тихий через пролив, названным его именем. Гористую землю, которую он увидел к югу от пролива, он принял за берег громадного Южного континента. Но через несколько лет, в 1526, капитан испанской экспедиции Ф. Осес, а потом в 1578 английский мореплаватель Ф. Дрейк доказали, что Огненная Земля не является частью Южного континента, а представляет собой всего лишь группу гористых островов. Выступом Южного континента сочли сначала мореплаватели и северный берег острова Новая Гвинея, который был открыт испанцами в 1544. Но снова разочарование. В 1606 испанский мореплаватель Л. Торрес доказал, что и Новая Гвинея - это всего лишь остров в Тихом океане. За часть Южной Земли считали долго многие и Цейлон, пока не было доказано, что это тоже остров. За часть Южного континента была принята также вначале и Австралия, которую открыли в первой половине 17 века голландские моряки. Но в 1642 голландский исследователь А. Я. Тасман обошёл Австралию с юга, доказав, что Австралия и Южная земля - разные континенты. Но и сам Тасман, открыв Новую Зеландию, по торопливости заявил, что он открыл Южную землю. Но скоро было выяснено, что и Новая Зеландия - это тоже острова…

В 1738 Французская Ост-индская компания послало найти Южную землю Ж. Буве де Лозье, дав ему два корабля - "Эгль" («Орёл») и "Мари" («Мария»). И вот однажды француз этот на широте в 54 градуса увидел высокий берег, которого не было на карте. Он проплыл немного вдоль этого берега на широте в 52 градуса и сделал категорический вывод, что нашёл Южную землю. Он вернулся довольный собой во Францию. И многие во Франции ликовали. Но позднее было установлено, что это тоже всего лишь остров, который и назвали - остров Буве. До южного материка оставалось от этого острова ещё девятьсот миль тяжелого и опасного плавания.

Испанцы, португальцы, голландцы, французы и англичане продолжали искать Южную землю. Но кораблей было мало. Прошло уже 300 лет после того, как была европейцами открыта Америка, уже была открыта Австралия, а Южная земля никак не давалась. В 1770 английский географ Александр Далримпль написал в своей книжке, что число жителей Южного континента "вероятно более 50 млн., учитывая его размеры". Опросов населения тогда никто не проводил, так что неизвестно, сколько англичан поверило автору этой книжки.

Джеймс Кук у берегов Антарктиды

Наконец, правительство Англии отправило на юг Земного шара в 1768 экспедицию на корабле «Индевор» («Попытка») под командованием Джеймса Кука. Сын шотландского батрака, Джемс Кук не зря прожил свою жизнь, упорным трудом он превратил себя в великого мореплавателя, стал первооткрывателем многих земель. Официальной целью экспедиции было исследование прохождения Венеры через диск Солнца, но в секретных приказах Куку предписывалось незамедлительно после завершения астрономических наблюдений отправиться в южные широты на поиски Южного материка. Между мировыми державами тогда шла ожесточённая борьба за новые колонии. И конечно, не астрономические наблюдения и интересы науки географии - были на первом месте у лондонского правительства, хотя это тоже было важно, а экономические и политические интересы Британской империи. Нужно было доразобраться на юге с географией Земного шара, укрепиться на захваченных колониях и найти новые богатые колонии. Астрономические наблюдения Кук организовал на острове Таите, потом добрался до Новой Зеландии, заселенной туземцами. Убедился, что это тоже острова, а не часть континента.

Джеймс Кук открыл восточное побережье Австралии. Австралия была открыта голландским капитаном Биллемом Янсзоном ещё в 1606 году, голландцы нанесли на карту западное и северное побережья Новой Голландии (так они эту землю назвали). Но они не пытались освоить эти земли. В 1770 Джеймс Кук, открыв восточное побережье Австралии, назвал эти земли Новым Южным Уэльсом и провозгласил британским владением. Но он не нашёл там пресной воды и посчитал этот материк бесполезным для освоения. Название «Австралия» происходит от латинского austrālis, что буквально переводится - «южная земля». Название «Australia» стало популярным после опубликования в 1814 году «Путешествия в Terra Australis» капитана Мэтью Флиндерса. Он был первым человеком, обогнувшим Австралийский континент. Британское адмиралтейство окончательно утвердило это название континента только в 1824.

После путешествия Кука в эти места, окончательно стало ясно, что Австралия, Новая Зеландия и Антарктида - не один материк. Главная цель для Кука - таинственный южный материк, и Кук стал продвигаться к предполагаемому материку со стороны Тихого океана. Но не добрался. Вернувшись в 1771 из трёхлетнего плавания в Англию, он получил капитана, но отдохнуть ему Адмиралтейство не дало и срочно снова отправило искать южный материк. Желательно было найти его раньше французов.

И вот летом 1772 года, почти одновременно с французской экспедицией Кергелена, в Южное полушарие Земного шара ушли английские корабли «Резолюшн» («Решение») и «Адвенчур» («Приключение»). На их борту находилось 192 человека. В ноябре 1773 года, с приближением антарктического лета, Кук оставил берега Новой Зеландии и двинулся на юг. Кук «вплотную» приблизился к материку, открыв острова Южные Сандвичевы и Южную Георгию. После 62 параллели приходилось продвигаться на юг уже среди гигантских айсбергов. Впервые в истории корабли европейцев пересекли Южный полярный круг. Вокруг простирались ледяные поля и айсберги. В случае ошибок или неудачи маленькие корабли обречены были уйти в ледяную воду на дно океана. Но Кук продвигался всё дальше и дальше, в надежде увидеть Южную землю. В конце января 1774 года экспедиция Кука достигла самой южной точки похода: 71°10 южной широты и 106°54 западной долготы. Было сделано великое дело.

Великий мореплаватель Джеймс Кук в 1774 первый близко подобрался к Антарктиде.

30 января 1774 Кук записал: «Я проследовал на юг дальше всех прежних мореплавателей и достиг пределов, где человеческие возможности оказываются исчерпанными». Но, проникнув за 71-ю параллель, Кук всё же не обнаружил Южного материка, хотя материк находился уже близко. Кук находился приблизительно в 200 километрах от ближайшего выступа Антарктиды (полуостров Терстон, у моря Амудсена). Но на пути были айсберги и ледяные поля. Многие знают, что айсберги - это ледяные горы (нем. Eisberg - «ледяная гора»). Многие знают про гибель «Титаника», читали или смотрели кино. Но многие плохо представляют размер этих ледяных гор. А ведь бывают айсберги высотой больше, чем 100 метров, а длиной в 100 километров. В водах Антарктиды встречались айсберги длиной более 300 километров и шириной около 100 километров. Около 90 процентов объема айсберга находится под водой. Большинство айсбергов, конечно, поменьше, длиной всего несколько километров. Но когда их много, когда они со всех сторон, да ещё когда снег и туман, да ещё при сильном ветре, вести корабли - дело трудное и весьма опасное.

Кук тогда записал: «В 4 часа утра на юге заметили ослепительно белую полосу - предвестник близких ледяных полей. Вскоре грот-мачты увидели сплошной ледяной барьер, простиравшийся с востока на запад на необозримое пространство. Вся южная половина горизонта сияла и сверкала холодными огнями. Я насчитал 96 вершин и пиков вдоль кромки ледяного поля. Некоторые из них были очень высоки, и гребни этих ледяных гор были едва различимы в пелене низких туч и молочно-белого тумана... Не было никакой возможности пробиться через льды. Не только я, но и все мои спутники были твердо уверены, что это грандиозное поле простирается далее на юг до самого полюса или где-то на высоких широтах соединяется с материком... Я проследовал на юг дальше всех прежних мореплавателей и достиг пределов, где человеческие возможности оказываются исчерпанными... Так как нельзя было пробиться к югу ни на один дюйм, я решил повернуть на север...».
(Кук Д. Второе кругосветное путешествие капитана Кука. - М.: Мысль, 1973. - С. 14-35).

То есть добраться до Южного материка с юга Тихого океана не удалось. Но Кук уже не сомневался в существовании за полярным кругом «земли значительных размеров». «Однако большая часть этого Южного континента (предполагая, что он существует) должна лежать внутри полярного круга, где море так усеяно льдами, что доступ к земле становится невозможным».

6 февраля 1775 года он сделал запись, которая станет скоро известно всем мореплавателям и географам: «Риск, связанный с плаванием в этих необследованных и покрытых льдами морях в поисках Южного материка, настолько велик, что ни один человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем удалось мне. Земли, что могут находиться на юге, никогда не будут исследованы…».

— Никогда! Ни один человек! Из-за страшного холода!

Но никто из мореплавателей ещё не проникал на юг со стороны Атлантического океана. Надо попробовать, решил Кук. И через год экспедиция Кука была уже в южной части Атлантического океана. Он первый совершил переход через Тихий океан на этих широтах. Он добрался до Огненной Земли. И дальше двигался вокруг предполагаемого материка. Кук открыл ещё несколько островов, часть островов Южной Георгии и «Землю Сандвича» (он назвал эти острова в честь тогдашнего лорда адмиралтейства). Вид этих островов показался Куку страшным. «Эта страна обречена природой на вечный холод, — писал он. — Ледяные острова и плавающие льды у берегов, огромные ледяные глыбы, низвергающиеся со скал в бухты, яростные снежные бури, сопровождаемые сильными морозами, могут оказаться одинаково роковыми для кораблей… После такого объяснения читатель уже не будет ожидать моего продвижения на юг… Было бы безрассудно с моей стороны рисковать всеми результатами экспедиции…».

Цитирую еще из записей Джеймса Кука: «Я обошел Южный океан на высоких широтах и... неоспоримо отверг возможность существования здесь материка, который, если и может быть обнаружен, то лишь вблизи полюса, в местах, недоступных для плавания... Положен конец дальнейшим поискам Южного материка, который на протяжении двух столетий неизменно привлекал внимание некоторых морских держав и был излюбленным предметом рассуждений для географов всех времен».

"Я не стану отрицать, что близ полюса может находиться континент или значительная земля. Напротив, я убежден, что такая земля там есть, и возможно, что мы видели часть ее «Земля Сандвича»... Это земли, обреченные природой на вечную стужу, лишенные тепла солнечных лучей. Но каковы же должны быть страны, расположенные еще дальше к югу... Если кто-либо обнаружит решимость и упорство, чтобы разрешить этот вопрос, и проникнет дальше меня на юг, я не буду завидовать славе его открытий. Но должен сказать, что миру его открытия принесут немного пользы".
(Кук Д. Путешествие к южному полюсу и вокруг света. - М. Ю. 1948. - С. 15-34).

Многие историки Антарктиды отмечают, что слова великого мореплавателя Джемса Кука о невозможности и ненужности исследования Южного материка привели к тому, что в течение 45 лет ни одна страна уже не решалась отправить экспедицию в эти студёные места. Там нет никакого рая, там нет никаких золотых гор, там нет даже никаких пряностей. Там нет жизни. Там только лёд, снег, ветер, туман и страшный холод. Бесполезные места для человечества.

Больше Кук уже не совался в Антарктиду. Во время третьей экспедиции, Кук открыл Гавайские острова, где и был убит туземцами 14 ноября 1779.

Русские корабли у берегов Антарктиды

Ещё русский ученый М. В. Ломоносов в своем произведении "О слоях земных", в 1761, то есть до плавания Кука, утверждал, что в высоких широтах южного полушария существуют острова и "матерая земля, покрытые вечными льдами". Доказать, конечно, теоретически не мог.

4 июня (16 июля) 1819 года (во время правления царя Александра Первого) русская экспедиция под командованием капитана второго ранга Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена вышла из Кронштадта. Настоящая фамилия и имя капитана - Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллинсгаузен. Остзейский, прибалтийский обрусевший немец (родился на территории нынешней Эстонии). Воспитывался в морском кадетском корпусе в Кронштадте, участвовал в первом кругосветном плавании русских судов в 1803—1806 на фрегате «Надежда» под командой Ивана Крузенштерна. Он командовал теперь военным шлюпом «Восток». Вторым шлюпом под названием "Мирный" командовал лейтенант Михаил Лазарев.

Из записки Ивана Крузенштерна морскому министру: «Сия экспедиция, кроме главной её цели — изведать страны Южного полюса», должна особенно проверить, что верное, а что ошибочное есть в географических атласах южного полушария Земного шара, пополнить нас новыми открытиями, «дабы она могла признана быть, так сказать, заключительным путешествием в сем море». «Славу такого предприятия не должны мы допускать отнять у нас; она в продолжении краткого времени достанется непременно в удел англичанам или французам».

"Восток" и "Мирный"

Итак, русские военные шлюпы «Восток» и «Мирный» вышла из Кронштадта, быстро дошли до Копенгагена (Голландия), оттуда в английский порт Портсмут, в этих портах были получены заказанные инструменты и пополнены заказы продовольствия и спецпродуктов (от цинги, да и ром для матросов, которым предстояло работать на холоде), а потом через Атлантический океан - в Рио-де-Жанейро. А отсюда к островам, которые открыл Кук, а потом - на восток и далее вокруг Южного материка. Задача была использовать все лазейки в ледяном пространстве и как можно чаще и дальше пробиваться к материку. Корабли несколько раз проходили за полярный круг, добираясь до 65-69 градусов южной широты. Лазарев говорил: «Кук задал нам такую задачу, что мы принуждены были подвергаться величайшим опасностям, чтоб, как говорится, не ударить в грязь лицом». И действительно, русские моряки профессионально и мужественно провели плавание, упорно пробиваясь к югу через неизведанные пространства. Вокруг холодные воды и ледяные поля, вокруг айсберги шириной и длиной в 20 километров и высотой в 35-40 метров. Бури, туман, снег, лёд и холод... Русские сумели пробиться на юг в те места, где не появлялся ни один человек. Лейтенант Лазарев был доволен: «Каково ныне Русачки наши ходят».

Лейтенант Лазарев записал, что 8 января 1820 года вблизи 70° южной широты с обоих судов была замечена неизвестная земля. «…Достигли мы широты 69°23"S, где встретили матерой лед чрезвычайной высоты, и в прекрасный тогда вечер… простирался оный так далеко, как могло только доосязать зрение; но удивительным сим зрелищем наслаждались мы недолго, ибо вскоре опять запасмурило и пошёл по обыкновению снег».

Русские разрешили задачу, которую Кук считал неразрешимой: они подошли почти вплотную к северо-восточному выступу того участка побережья «льдинного материка» Антарктиды, который через 110 лет увидели китобои из Норвегии и назвали берегом Принцессы Марты.

Цитирую из статьи Е. Е. Шведе: «Интересно свидетельство советской китобойной антарктической экспедиции на пароходе «Слава», находившейся в марте 1948 года почти в той же точке, в которой Беллинсгаузен находился 21 января 1820 года (южная широта 69° 25", западная долгота 1°11"): «Мы имели прекрасные условия видимости при ясном небе и отчетливо видели все побережье и горные вершины в глубине континента на расстояние 50—70 миль по пеленгам 192° и 200° из этой точки. Когда здесь же находился Беллинсгаузен, то дальность видимости была чрезвычайно ограниченная, и он не мог наблюдать и обозревать горных вершин, находящихся к югу и юго-западу. Описываемые Беллинсгаузеном бугристые льды, простиравшиеся с запада на восток в этом районе, вполне соответствуют форме рельефа береговой полосы Земли принцессы Марты».

26 января 1820 года корабли пересекли Южный полярный круг. 28 января 1820 русские корабли вплотную подошла к краю континента. Этот день считается днем открытия Антарктиды. Были также открыты о-ва: Анненкова и Траверсе.

18 февраля 1820 года экспедиция снова почти вплотную подошла к материку (северо-западный выступ берега Принцессы Ранхильды). В третий раз 26 февраля 1820 года русские корабли достигли только 60°49" южной широты и 49°26" в. д. (приблизительно в 100 километрах к северу от Земли Принца Олафа). В ноябре 1820 года экспедиция вторично отправилась к "льдинному материку". В середине декабря 1820 экипажи выдержали бурю при «такой великой мрачности, что едва на 30 сажень (одна сажень - 2,16 метров) можно было видеть... Порывы ветра набегали ужасные, волны подымались в горы...». (Беллинсгаузен).

10 января 1821 года увидели (68°47" южной широты и 90°30" в. д.), «...Из облаков блеснуло солнце, и лучи его осветили черные скалы высокого, занесенного снегом острова. Вскоре опять наступила мрачность, ветер засвежел; и явившийся нам остров скрылся как призрак. 11 января утром... мы ясно увидели высокий остров, покрытый снегом. В 5 часов пополудни мы были от острова в расстоянии 15 миль... но разбитый лед, густою массою окружавший со всех сторон остров, не дозволял к нему приблизиться... Матросы, поставленные на обеих шлюпках по вантам, прокричали трижды «ура»... Открытый остров назван именем создателя русского флота... Петра Первого» (мичман Павел Новосильский).

А 28 (16) января 1821 года при совершенно ясной, прекрасной погоде в чистом небе с обоих кораблей увидели на юге землю. С «Мирного» был виден очень высокий мыс, который соединялся узким перешейком с цепью невысоких гор, простирающихся к юго-западу. А с «Востока» был виден гористый берег, покрытый снегом, кроме осыпей на горах и крутых скал. Беллинсгаузен назвал его «Берегом Александра I» (между 69° и 73° южной широты и 68° и 76° в. д.). «Я называю обретение сие берегом, - сказал Беллингаузен, - потому, что отдаленность другого конца к югу исчезла за предел зрения нашего». К сожалению, русские корабли не смогли пробиться к берегу из-за сплошного льда. Северная оконечность Земли Александра Первого была названа Русским мысом, а крупнейшая вершина, высотой 2 180 метров, — горой Георгия Победоносца.

Только через девяносто лет после похода «Востока» и «Мирного» мореплавателям удалось приблизиться к Земле Александра Первого и осмотреть её с моря. В 1928 году здесь впервые пролетел самолет.

Теперь принято считать, что Земля Александра Первого — это не берег материка, а большой остров, который отделяет от материка пролив в 500 километров. Ясности полной нет, ибо всё подо льдом, но если и огромный остров у материка, то это не умоляет значение открытия.

В начале февраля 1821 года русская экспедиция закончила путешествие вокруг Южного материка. Беллинсгаузен первый совершил полное плавание вокруг Антарктиды на широтах от 60° до 70°. Название у материка всё ещё не было и долго не будет. Беллингаузен и Лазарев не предложили своё название. Русские корабли двинулись на Рио-де-Жанейро, а оттуда - к берегам России. 24 июня 1821 года военные шлюпы "Восток" и "Мирный" вернулись в Кронштадт. Плавание русской экспедиции продолжалось 751 день (из них ходовых дней под парусами 527 и якорных 224). Корабли прошли почти 50 тысяч морских миль.

Цитирую из статьи Шведе: «Экспедиция была встречена на Родине с большим торжеством и её открытиям придавалось громадное значение. Лишь спустя 20 лет была послана первая иностранная экспедиция в антарктические воды. По данному поводу руководитель этой английской антарктической экспедиции 1839—1843 гг. Джемс Росс писал: «Открытие наиболее южного из известных материков было доблестно завоевано бесстрашным Беллинсгаузеном, и это завоевание на период более 20 лет оставалось за русскими».

«В 1867 году немецкий географ Петерман, отмечая, что в мировой географической литературе заслуги русской антарктической экспедиции оценены совершенно недостаточно, прямо указывает на бесстрашие Беллинсгаузена, с которым он пошёл против господствовавшего в течение 50 лет мнения Кука: «За эту заслугу имя Беллинсгаузена можно прямо поставить на ряду с именами Колумба и Магеллана, с именами тех людей, которые не отступали перед трудностями и воображаемыми невозможностями, созданными их предшественниками, с именами людей, которые шли своим самостоятельным путем, и потому были разрушителями преград к открытиям, которыми обозначаются эпохи».

Фаддей Белиннсгаузен

Михаил Лазарев

================

Экспедиции к Антарктиде после русских

Золотых гор на островах вокруг Южного материка не оказалось. Поняли, что не будет их и на материке. Все покрыто слоем льда в несколько километров. Но интерес к Южному материку (или архипелагу) не только не поубавился, но возрос. Возрос интерес со стороны промышленников. На островах обнаружены огромные лежбища морских котиков и других видов тюленей. Существа, которые не спрашивая других животных, назвали себя человеками разумными, ринулись на юг убивать тюленей, вырезать жир, сдирать с котиков мех, кожу.

Ещё Беллинсгаузен видел у одного из Южных Шетландских островов восемь промысловых судов. Один из зверобоев, американец Натаниэл Палмер сообщил Беллинсгаузену, что капитан Смит, например, успел убить уже 60 тысяч котиков... По словам Палмера всех судов «в разных местах» этого антарктического района собралось до восемнадцати, нередко между промышленниками бывают ссоры, но до драки еще не доходило.

В тёплый сезон суда китобоев и разведывательные суда, которыми командовали военные офицеры из разных стран, довольно близко подходили к материку в разных местах. Открывали новые острова и новые части Антарктиды. Появлялись здесь американцы, норвежцы, англичане и французы. Десятка два замечательных личностей из разных народов. Иногда возникал горячий спор на тему, кто что открыл. На эту тему можно найти уже много статей и книг.

Оставил свой след, например, английский капитан Джеймс Уэдделл. В начале 1823 в поисках новых лежбищ тюленей он двинулся на юг от Фолклендских островов (архипелаг у берегов Южной Америки, заморская колония Англии). «И если верить его рассказам» (так часто пишут о нём многие авторы), ему сильно повезло. Его корабль «Джейн» беспрепятственно прошёл за 70-ю параллель, но и там море было почти свободно ото льдов. Двигаясь дальше на юг, он, первый среди мореплавателей, 20 февраля 1823 достиг линии 74 градуса и 15 минут южной широты. Он прошёл почти на 340 километров южнее линии, достигнутой экспедицией Кука. Неизвестный промышленник, отметил Амундсен, стал «звездой антарктического неба». Потом начался сильный ветер, Уэдделл не стал рисковать и повернул обратно на север. Уэдделл назвал это открытое им море именем английского короля Георга Четвертого. В 1900 году море переименовали в честь самого Уэдделла. Но все же его недооценили на родине, карьера не пошла, и он умер всеми забытый в 1834 в возрасте 47 лет.

Как теперь точно доказано, это море Уэдделла (самая южная часть Атлантического океана), глубоко вдается в антарктическую сушу (по крайней мере до 78° южной широты). Но раньше многие географы и мореплаватели были убеждены, что у Южного полюса вообще нет обширной суши. И необычайное плавание капитана Уэдделла принято было за доказательство в пользу теории: «у Южного полюса располагается не материк, а только огромный архипелаг».

Сэр Джеймс Кларк Росс у берегов Антарктиды

Особенно поколебала веру в наличие материка у Южного полюса экспедиция великого англичанина Джеймса Кларка Росса. В 1839—1843 на кораблях «Эребус» и «Террор» Росс провёл величайшее для того времени исследование около Южного полюса. «Террором» командовал Френсис Крозье. Джеймс Росс открыл ещё одно море у Антарктиды, которое назвали в его честь. Он открыл величайший шельфовый ледник, названный в его честь. Размером больше Испании. В 1841 году Джеймс Росс открыл антарктические вулканы Эребус и Террор, названные в честь его кораблей. В 1842 году первым из мореплавателей Джеймс Росс пересёк отметку 78° южной широты. Росс также исследовал берега Земли Виктории в Антарктиде.

Джон Р. Уидман. Портрет коммандера Дж. К. Росса

Сэр Джон Ross, 1777—1856 — английский мореплаватель; отличился в войне с Францией; в 1818 г. был послан с двумя кораблями для отыскания северо-западного прохода в Баффинов залив и проник в пролив Ланкастер, но дальше не мог идти из-за льдов. Более успешной была экспедиция Росса в 1829—33 гг., на пароходе "Виктория": она привела к исследованию берегов Боотии и земли короля Вилиама и к открытию северного магнитного полюса. Два раза перезимовав в заливе Боотия, он вынужден был оставить корабль и на лодках вернуться в пролив Ланкастер, где экипаж, перезимовав еще раз, был принят кораблем, высланным ему на помощь. В 1850—51 гг. Росс принимал участие в экспедиции для отыскания Франклина. Напечатал: "Voyage of discovery for the purpose of exploring Baffin"s Bay" (Лондон, 1819; нем. перевод, Лейпциг, 1820), "Narrative of a second voyage in search of a North-West Passage" (Лондон, 1834), "A treatise on navigation by steam" (2 изд., Лондон, 1837), "Rear-Admiral sir John Franklin" (там же, 1855).

Джеймсу Россу было всего двенадцать лет, когда он попал во флот под начальство своего дяди, капитана Джона Росса (1777-1856). Ему было восемнадцать лет, когда Джон Росс впервые отправился в Арктику. Молодой Джеймс Росс сопровождал его на корабле "Изабелла", обошел с ним Баффинов залив и с ним же исследовал часть Баффиновой Земли. В то время капитан Джон Росс не имел еще опыта в ледовых плаваниях, поэтому он не решился войти в пролив Ланкастер, думая, что в нем есть мели, и вернулся домой, не узнав ничего интересного. Но молодой Джеймс Росс уже успел повидать айсберги и ледяные поля, испытать борьбу со штормами, туманами и сильными течениями.

Через год Джеймс Росс снова оказался в Арктике и наконец попал в пролив Ланкастер с экспедицией Парри. Корабли Парри прошли дальше в пролив Барроу, обследовали берега островов Баттерст и Мелвилл и зазимовали около южного берега Мелвилла.

Парри едва успел дописать отчет о своем путешествии, как ему пришлось снарядить два корабля - "Фьюри" и "Гекла" - для новой экспедиции. Молодой Росс снова поехал с ним. В этот раз они открыли пролив, отделяющий Баффинову Землю от полуострова Мелвилл, и назвали его проливом Фьюри и Гекла.

В 1824 году Джеймс Росс в третий раз поехал с Парри. Они пытались пройти на запад проливом Ланкастер, но ледовые условия были неблагоприятны, и им мало что удалось сделать. В дороге "Фьюри" потерпел аварию. В течение двадцати пяти дней команда всячески пыталась спасти корабль, но в конце концов вынуждена была его покинуть.

В 1829 году Росс снова плавал под командой своего дяди. Но на этот раз он уже выполнял ответственную и самостоятельную работу. Экспедиция отправилась на крохотном суденышке "Виктори", снабженном гребным колесом и маленькой паровой машиной. Это была первая слабая попытка использовать механический двигатель на экспедиционном судне, но машина вскоре вышла из строя. "Виктори" проникла в пролив Принца-Регента вблизи места гибели "Фьюри". Полуостров, вдоль которого они плыли, Росс назвал Бутией - в честь Феликса Бута, давшего денег на экспедицию. Джеймс Росс совершил вылазку на берег этого полуострова и впервые определил местоположение Северного магнитного полюса. Он же открыл Землю короля Уильяма.

Экспедиция провела в этом районе четыре зимы подряд. Льды повредили корабль, и его пришлось покинуть. Люди вышли к проливу Ланкастер, где их подобрало китобойное судно и доставило в Англию.

В 1839 году Росс-младший был назначен командиром экспедиции, направлявшейся в южные полярные воды. В его распоряжение были предоставлены два старых военных судна: "Эребус" и "Террор". Они были тяжелы, тихоходны, но прочны, а прочность - весьма важное качество для плавания среди льдов.

"Эребусом" командовал Росс, "Террором" - Крозье. Целью экспедиции было изучение земного магнетизма путем производства большого количества измерений в высоких южных широтах. Адмиралтейство доверяло Россу и предоставило ему свободу в выборе маршрута. Росс был очень доволен тем, что, найдя Северный магнитный полюс, он имел теперь возможность искать Южный.

Он полагал, что подойдет к нему ближе всего, если обогнет с востока землю, которую видел Уилкс.

В январе 1841 года Росс встретил сплошной пак. Наступило испытание его находчивости, воли и опытности. Он решительно пошел вперед, ломая ледяное поле. Из описаний позднейших путешествий в Южном полярном бассейне видно, что с антарктическими льдами нелегко бороться даже пароходам, вооруженным мощными современными машинами, а суда Росса были парусными и не имели никаких вспомогательных двигателей. К тому же паруса были прямые, и это не позволяло идти под острым углом к ветру, что сильно ограничивало возможность лавирования.

Росс вошел во льды, из борьбы с которыми лишь немногие корабли выходили победителями. И его смелость была вознаграждена: прорвавшись через ледяное поле, он вышел на широкое пространство открытой воды.

После этого он обогнул мыс Адэр, двинулся к югу от него, не встречая льда, и 28 января под 78° южной широты увидел две величественные снежные вершины, возвышавшиеся почти отвесно из льдов и моря. Это были вулканы, один из которых как раз в это время извергал пар, дым и пепел. Тяжелые черные тучи пепла висели над ослепительно белыми снежными полями и ледниками. Росс назвал эти горы Эребус и Террор - в честь кораблей, которые принесли его в этот удивительный уголок мира.

Вдоль берега тянулся колоссальный ледяной обрыв высотой от 45 до 75 метров. Это был край исполинского ледника, сползавшего в море. Впоследствии этот ледник назвали Барьером Росса.

Росс произвел магнитные измерения и исследовал берег открытого им моря. Его наблюдения и расчеты показали, что Южный магнитный полюс лежит недалеко от берега, внутри страны, защищенной ледяным барьером, горами и ледниками. Росс объехал море, которое теперь носит его имя. С юга оно было ограничено гигантским ледяным барьером - стеной, тянувшейся на 500 километров. В январе 1841 года Росс добрался до 78°4" южной широты, но ему никак не удавалось преодолеть барьер. Он не нашел также ни одного подходящего местечка для зимовки. Тогда он снова повернул на север, пробился через пак и привел корабли к острову Тасмания.

Росс еще два раза пытался приблизиться к Южному магнитному полюсу. Вторая попытка была сделана в 1842 году. На этот раз Росс подошел к берегам Антарктиды на 2200 километров восточнее, чем во время первой экспедиции. Ледовые условия не благоприятствовали путешествию, и он продвигался долго и медленно. Тем не менее он побил свой собственный рекорд.

В наши дни нелегко представить себе все трудности, которые встретил Росс во время своих антарктических путешествий. Россу дважды пришлось встретить смерть лицом к лицу, но оба раза он с большой находчивостью вышел из опасного положения. Однажды, когда корабли Росса пробирались через ледяные поля, их застигла ужасная буря. Как бы ни был силен ветер, сплошной пак не дает волнам разбушеваться. Но теперь пак был раздроблен и состоял из отдельных огромных льдин. Тяжелые льдины угрожали стереть все на своем пути.

Росс рассказывал позднее, что когда его корабли поднимались на гребнях волн, между ними оказывалась пропасть, которая кишела ударявшимися друг о друга льдинами. Казалось, что корабли вот-вот ринутся в эту пропасть и столкнутся. Однако волна прокатывалась, суда оказывались на противоположных сторонах ее, и с палубы одного корабля видны были лишь верхушки мачт другого.

Корабли настолько потеряли управляемость, что их не удавалось даже отвести друг от друга на безопасное расстояние. Вследствие ударов об лед у обоих были сильно повреждены рули. Когда буря наконец стихла, суда подошли к противоположным сторонам большой плоской льдины и плотно пришвартовались к ней. Плотники и слесаря сняли рули и один из них исправили, а другой заменили новым. Кроме того, во время стоянки у этого своеобразного плавучего дока были изготовлены запасные рули на случай новой аварии.

В другой раз, когда оба корабля мчались в сумерках, подгоняемые бурей, внезапно перед ними выросла громадная ледяная стена.

Быстро нарастал рев и грохот прибоя. Росс положил "Эребус" на левый галс и пошел как можно круче к ветру. Он уже думал, что маневр удался, когда из темноты вдруг вынырнул "Террор", несшийся прямо на него.

На "Терроре" тоже заметили ледяную гору, но, не разобрав точное положение "Эребуса", попытались обойти айсберг правым бортом, то есть пошли как раз навстречу "Эребусу". Росс быстро положил судно на другой галс, но столкновения уже нельзя было избежать. Корабли ударились друг о друга с большой силой. "Эребус" потерял бушприт, верхушку передней мачты и еще несколько снастей. Удар был так силен, что лапа якоря, висевшего у борта "Эребуса", пробила его прочную обшивку и целиком вошла внутрь.

После столкновения снасти обоих кораблей перепутались и сцепились. Ни один из них не мог маневрировать. Каждая проходящая волна толкала их друг на друга. Непрерывно слышался треск ломаемых брусьев и раздавливаемых шлюпок. А буря все время гнала сцепившиеся суда туда, откуда доносился грозный вой прибоя. Наконец они расцепились.

"Террор", который меньше пострадал, вновь попытался обойти айсберг. "Эребус" же не мог развернуться, так как ледяная гора была уже совсем близко. Тогда Росс попытался снова поймать ветер. Это ему удалось, и с помощью откатывающихся волн прибоя он отвел корабль немного назад, избежав серьезного столкновения с айсбергом. Однако долго так держаться было невозможно. Вдруг Росс заметил промежуток в ледяной стене. В сгустившемся мраке видна была только черная щель, но он надеялся, что за ней скрывается полоса чистой воды, разделяющая два айсберга. Он решил воспользоваться последней надеждой на спасение и, поставив паруса полнее к ветру, устремился в узкое темное пространство. Его расчет оказался верным: расщелина имела выход, перед ним были две ледяные горы. Благодаря удивительному присутствию духа капитана и исключительно напряженной работе всей команды "Эребус" благополучно прошел через узкий проход, который только в три раза был шире корабля. Волны и брызги окатывали палубу от носа до кормы.

Избавившись от ледяных гор, Росс быстро зажег сигнальные огни, чтобы узнать, что случилось с "Террором". Прошла минута томительного ожидания, и вдали загорелся ответный огонь. "Террор" успел повернуть против ветра и обойти айсберги.

Плавание Росса в полярных водах продолжалось четыре года. Россу цивилизация обязана открытием в Антарктиде Моря Росса и Земли королевы Виктории. 2 сентября 1843 года он вернулся в Англию, причем весь экипаж его был здоров, лишь один матрос погиб во время бури у мыса Горн. По возвращении Росс был представлен к званию рыцаря.

Так как Росс не собирался больше путешествовать, ему было приказано передать оба корабля Франклину для поисков Северо-западного прохода.

Во время этих поисков Франклин вместе со всеми своими спутниками исчез во льдах Арктики. Шли годы, а о пропавшей экспедиции ничего не было слышно. Россом все больше и больше овладевало беспокойство. Он чувствовал необходимость что-либо предпринять для розысков человека, который в свою бытность губернатором Тасмании много ему помогал. Он не забыл, как они вместе стояли на палубе "Эребуса" в Хобарте и с каким интересом Франклин слушал его рассказы об Антарктике.

В 1848 году Джеймс Росс первый снарядил спасательную экспедицию на корабле "Энтерпрайз". Через два года правительство призвало на помощь старого Джона Росса, который тотчас же отправился на поиски. Ему было тогда уже семьдесят три года.

К этому времени оба Росса побывали и в Арктике и в Антарктике и немало потрудились над усовершенствованием карты обеих этих областей. Однако природа с величайшей неохотой открывала свои тайны. Северные ледовые походы всегда были сопряжены с крайней опасностью для жизни. Печальная судьба Джона Франклина служит еще одним тому подтверждением.

После плавания Джемса Росса антарктические исследования прекратились почти на полвека. Среди географов Земного шара в отношении земель у южного полюса был полный разброд. Споры между географами продолжались до начала 20 века. Многие географы с умным видом осмеивали распространенную среди неспециалистов веру в существование единого южного материка. «Это последние остатки старинной мечты о Южном материке». Весьма почтенный и уважаемый Фридрих Ратцель, «столп» немецкий географии, социолог; основатель антропогеографии, геополитики, а также теории диффузионизма, заявил: «В высшей степени, вероятно, что из той суши, которая теперь наносится на карты в пределах Антарктиды, значительная часть не имеет никакого права изображаться под видом суши. Вся та суша, которую видели только издали, сомнительна». Не сомневался Ратцель и другие почтенные специалисты-скептики только в существовании таких высокогорных островов, как Баллени, или Земля Виктории, где во время открытия действовали вулканы. Но «специалисты» в этом вопросе крупно опозорились. Материк Антарктида есть.

===========

В 1894-95 у берегов Антарктиды появился промысловый пароход «Антарктик». Капитан - норвежец Ларс Кристенсен. Во время этой экспедиции европеец-ученый впервые ступил на берег Антарктиды. Это случилось так.

Молодой биолог Карстен Борхгревинк, узнав, что «Антарктик» направляется в Антарктиду, уговорил судовладельца разрешить ему хотя бы матросом устроиться на корабль. Биолог, когда увидел, что корабль совсем близко в море Росса у земли Виктории, попросил капитана отвезти его на шлюпке, на берег. 24 января 1895 ученый с мешком ступил на берег Антарктиды. Он собрал немного лишайника, доказав, что на непокрытых льдом участках Антарктиды существует жизнь. Впоследствии ещё несколько видов лишайников и мхов найдены были в разных местах материка, а на Земле Грейама даже три вида цветковых растений.

С конца 1897 года до апреля 1899 года в Антарктике находилась научно-исследовательская бельгийская экспедиция на пароходе «Бельжика». Несколько учёных из разных стран. В море Беллинсгаузена 10 марта 1898 года пароход вмёрз во льды. Экипаж парохода вынужден был провести там зиму, дрейфуя во льдах южнее острова Петра I. Освободился пароход только через год и в конце марта 1899 года пошёл на север. Это была первая в истории зимовка в антарктических водах на высоких широтах.

В 1899 году Карстен Борхгревинк и четверо других молодых ученых впервые зимовали на материке, у мыса Адэр. Доставил их туда пароход «Южный Крест», снаряженный на средства одного лондонского издателя. Зима была очень суровой, часто сильные ураганы. Умер Николай Хансен - первая жертва антарктической зимовки. Летом «Южный Крест» снял зимовщиков и пошёл к Ледяному барьеру Росса. Тогда же заметили, что со времени Джеймса Росса Ледяной барьер отступил на несколько десятков километров к югу. Исследователям удалось подняться на барьер. Борхгревинк с двумя спутниками сумели пройти на нартах с собачьей упряжкой по льду до 78° 50" южной широты. Учёные установили, что море Росса летом всегда доступно для плавания до гораздо более высокой широты, чем любое другое антарктическое море, и что Ледяной барьер не является непреодолимым препятствием для тех, кто рискнет добраться до Южного полюса.

Открытие Южного полюса

В 1910-1912 годах уже известный полярный исследователь Рауль Амундсен на корабле «Фрам» возглавил экспедицию в Антарктиду с целью первым добраться до Южного полюса. Все приготовления держались в тайне. Большая часть провианта для экспедиции была поставлена норвежской армией (членам экспедиции предстояло испытать новый арктический рацион), лыжные костюмы для членов экспедиции были сшиты из списанных армейских одеял, армия также предоставила палатки. Магнат норвежского происхождения, живший в Аргентине, дон Педро Кристоферсен дал деньги на дополнительные припасы и керосин.

13 января 1911 года, Амундсен приплыл к Ледяному барьеру Росса в Антарктиде в Китовой бухте. Здесь был основан базовый лагерь для подготовки к походу на Южный полюс. В это же время английская экспедиция Роберта Скотта разбила лагерь в проливе Мак-Мердо, на расстоянии 650 километров от Амундсена. Кто быстрее достигнет Южного полюса?

Р. Амундсен

Первая попытка похода к полюсу была предпринята Амундсеном в августе 1911 года, но очень низкая температура (минус 56 градусов по Цельсию) помешала. Лыжи при таком холоде не скользили, а собаки ночью при таком холоде не могли спать.

Наконец 19 октября 1911 года группа из пяти норвежцев во главе с Амундсеном на четырех санях, запряженных 52 собаками, двинулась в дальний путь. Температура была ниже 40 градусов по Цельсию, дул сильный ветер, за 85-й параллелью начался тяжелый подъем с шельфового ледника Росса на высокогорную окраину Центрального Антарктического плато - горы Королевы Мод. Заслуга Амундсена - открытие этих гор. На плато (которое они назвали - «Равнина короля Хокона Седьмого»), после того как часть продовольствия и топлива была израсходована, норвежцы убили 36 собак. Собачьим мясом питались оставшиеся собаки, да и норвежцы с аппетитом ели суп и котлеты из свежей собачины. На самом плато норвежцы поднялись до 3300 метров, а потом начался пологий спуск. (На базу потом вернулись только 12 собак. Это вызвало бурные протесты обществ защиты животных в некоторых странах). Каждый член команды Амундсена имел два костюма: эскимосский из оленьих шкур и лыжный, сшитый из списанных армейских шерстяных одеял. Современные продувки манекенов в аэродинамической трубе показали, что костюмы Амундсена защищали от холода и ветра на 25% лучше, чем используемые другими экспедициями. Перед подъёмом на плато эскимосские костюмы были сброшены.

Норвежцы достигли Южного полюса 15—16-17 декабря 1911 года, преодолев путь в 1500 километров, разбили там палатку и подняли норвежский флаг на высоте 2700 метров. 17 декабря норвежцы повернули на север. По дороге они продолжали убивать собак, и таким образом люди и оставшиеся ездовые собаки питались свежим собачьим мясом, и без проблем добрались до ближайшего склада. В точно рассчитанное Амундсеном время, норвежцы вернулись в Китовую бухту 25 января 1912. Весь поход занял 99 дней.

Но только 7 марта 1912 года в городе Хобарте (Тасмания), Амундсен известил мир о своей победе и благополучном возвращении экспедиции.

Норвежский флаг на Южном полюсе

Амундсен и пятеро его товарищей исчезли 18 июня 1928 в районе острова Медвежий (Баренцево море). Экипаж самолета принимал участие в поисках экспедиции исследователя Умберто Нобиле (изобретателя дирижаблей), потерпевшего крушение при попытке пролететь на дирижабле над Арктикой. 8 апреля 1982 года у острова Медвежий потерпела аварию советская сверхновая атомная подводная лодка-истребитель класса "Альфа". Спустя 7 лет, тоже в апреле, примерно здесь же утонет атомная подводная лодка "Комсомолец".

(Продолжение следует)